Introductie: Triumph Modern Classics

De Bonneville

De Bonneville was de derde en laatste motor waar we motor waar we mee zouden rijden. In dit geval een T100 die was aangekleed met windscherm, ander zadel, valbeugels en leren tassen. De Bonneville is een echte roadster en deze motor is de perfecte combinatie tussen de klassieke Britse bouwstijl en de techniek van de éénentwintigste eeuw.

Voor 2007 kreeg de Bonneville een grotere cilinderinhoud, voor 2008 dus injectie. Die zorgt er mede voor dat 'Bonnie' goed handelbaar is, hij is dan ook prima geschikt om de verkeersdrukte in de grote stad de baas te kunnen. De aangeklede versie heeft een ander zadel dat zorgt voor een prima, relaxte zithouding die je naar onze mening lang vol kunt houden. Met de 310 millimeter grote schijfrem vooraan, iets kleiner dan die op de Thruxton, en de 255 millimeter remschijf achter, beiden bedient door dubbelzuiger remklauwen, beschikt de Bonneville over prima, goed doseerbare remmen. En net als bij voorgaande twee modellen, ook hier weer het trillingsvrij lopen, het boterzachte en directe schakelen. Niet zo verwonderlijk als je hetzelfde blok gebruikt. De Triumph delegatie had aan het eind van de test nog een leuke verrassing in petto. Eén van de machines was van het bouwjaar 2007 en had dus géén injectie! Aan ons, de journalisten, de taak die er uit te halen. Dát lukte dus niet en geeft duidelijk aan dat de injectie écht goed voor elkaar is.

Bonneville anniversary

Triumph viert dit jaar trouwens de vijftigste verjaardag van de Bonneville. Speciaal daarvoor worden twee gelimiteerde edities van de Bonneville op de markt gebracht. Een is een ontwerp van Belstaff en de ander een ontwerp van Ewan McGregor. De zwart/goud kleurige Belstaff Bonneville is in een beperkte oplage te koop in de loop van dit jaar. De koper-kleurige McGregor uitvoering is éénmalig en wordt geveild. De opbrengst gaat naar Unicef.