Bezoek Giacomo Agostini Sala dei Trofei

Tijd voor een aantal historische Ago-momenten, te beginnen met zijn meest bevredigende raceoverwinning uit niet minder dan 311 in zijn glorieuze racecarrière? “Het zou mijn eerste overwinning kunnen zijn met de 175 Morini - het deed me beseffen dat ik talent had. Maar het moet Daytona zijn, want er waren toen zoveel primeurs - mijn eerste overwinning met Yamaha in mijn allereerste race voor hen, Ago viert zijn eerste wk-titel met Graaf Agusta (met hoed)en de eerste race met een tweetakt, eerst met de grote 700, de eerste keer in Amerika en de eerste keer op de banking - dat was dus een heel goed moment." 

Zijn favoriete fiets? “Deze driecilinder MV Agusta 500 hier is de beste. Geen gemakkelijke motor om te rijden, maar ik begon ermee in 1964 en eindigde ermee in 1973. Ik was de eerste die de driecilinder testte - graaf Agusta zei dat hij een Italiaanse rijder wilde voor de nieuwe fiets, dus kon ik ‘m krijgen zoals ik ‘m wilde hebben, nadrukkelijk afgestemd op mijn lengte - op maat gemaakt! Dus was het 91 cm van hier bij het stuur naar de achterkant van het zadel, dan 13 cm van de voetsteun tot de versnellingspook, dat soort dingen. Ik won toen, net als Daytona met Yamaha, mijn allereerste race op de motor, wat ook mijn eerste race voor MV was. Het was in de 350 Duitse GP op de Nürburgring, ik deed heel hard mijn best om Jim Redman en
Ago wint de Duitse GP op Hockenheim 1967, hij zou daar tien jaar later ook zijn laatste race ooit winnen. met de TZ750 Yamaha

Er zijn weinig mensen die kunnen zeggen nee te hebben gezegd tegen een Ferrari F1 contract. Ago is zo iemand Mike Hailwood, beiden al wereldkampioen, te verslaan - en ik heb gewonnen! Ik huilde die hele nacht van vreugde, omdat ik dacht: ‘Ik rijd nog maar net in de Grand Prix en kan nu al de grote kampioenen verslaan - het was fantastisch.”

Ago heeft meer gelukkige herinneringen aan Duitsland. “De Nürburgring was een geweldige plek voor mij - ik won daar mijn eerste Grand Prix-race met MV in 1965 en mijn laatste overwinning met MV Agusta in 1976 – de eerste en de laatste. Duitsland is een belangrijk land voor mij, want ik won mijn laatste motorrace ooit in Hockenheim in 1977 met de Yamaha TZ750."

In 1978 verscheen Agostini's naam in de autosport, toen hij op 36-jarige leeftijd een poging deed een ietwat late carrière op vier wielen te starten, zoals op slechts een paar foto’s te zien is. “Ik begon te laat om ook succesvol op 4 wielen te zijn, maar halverwege in mijn carrière bood Ferrari me de kans met hen Formule 1 te rijden. Na drie dagen erover na te hebben gedacht zei ik nee. Waarom? Omdat ik van motorfietsen hield, niet van auto's, dus waarom zou ik veranderen? Alles wat ik heb bereikt is met twee wielen – ik won elke zondag, of zou in ieder geval op het podium eindigen. Ik zou blij moeten zijn met wat God me heeft gegeven, dus bleef ik bij motoren. Pas aan het einde van mijn carrière zei ik: “Oké, om me te helpen het racen te vergeten zal ik een tijdje in auto's racen.” Omdat je weet dat het erg moeilijk is om te stoppen met racen - je moet op een dag gewoon zeggen: “oké, dat is genoeg, ik stop ermee.” Ik heb alles gewonnen wat er te winnen valt - en dat is genoeg. Dus ik stopte."

In de Sala dei Trofei hangen drie filmposters, van speelfilms waarin Ago rond 1970 verscheen, waaronder de gedenkwaardige Bolidi sull'asfalto a tutta Birra, die opent met een Ago zonder helm op een BSA A65 Lightning die racet tegen een Lamborghini Miura op weg Ago leefde het leven van een filmster... mooie muziek... mooie meiden en snelle motoren... Hij speelde in drie filmsnaar een plaatselijke priester! Waarom hij als een knappe Latijnse hartenbreker niet meer films heeft gedaan? “Het maken van deze drie films was een leuke tijd - voordat ik met Maria trouwde! - maar mijn hart lag bij het racen en niet bij de filmindustrie. Ja, het was een heerlijk leven, leuke diners, aardige mensen, veel meiden en het was veel relaxter, niet zoals voor aanvang van een race je hart bonst en je op het randje leeft - dit is gewoon showbizz, zoals ze zeggen.” 

“Dus besloot ik te stoppen met autoracen en met de steun van Yamaha in 1982 Team Agostini te starten - ik wilde dit niet doen, maar Marlboro en Yamaha pushten me. Ik ben erg blij dat ze dat deden, ten eerste omdat het me heeft geholpen het zelf niet meer racen te vergeten. Ik stond nog steeds op de circuits, maar nu als manager en niet als rijder. Daarnaast ben ik ook heel blij omdat ik ook mijn allereerste race als teammanager won, met Graeme Crosby in de Daytona 200, daarna hebben we met Eddie Lawson veel races gewonnen, en drie wereldtitels!'' Dit succes, plus zijn eigen ongekende reeks wereldtitels - Onderschriften de drie jaar dat hij het Cagiva 500 GP raceteam heeft gerund leverde Ago de titel van Cavaliere della Repubblica op, de hoogste burgerlijke onderscheiding van Italië, het certificaat prijkt aan de muur.

Veertig jaar nadat hij stopte met rijden, heeft Giacomo Agostini een van de meest fascinerende herinneringen aan de gouden eeuw van Grand Prix racing gecreëerd, met het enorme aantal verschillende items dat samen zijn verzameling vormt en op een geordende manier tentoon is gesteld. Niet alleen de trofeeën zijn het bestuderen waard, maar ook alle WK-diploma's, Italiaanse titelcertificaten, die geweldige ‘telemetrie'-notitieblokken – ik zou er alles voor over hebben om daar doorheen te bladeren! – en de rijke geschiedenis van helmen, leren pakken en andere beschermingsmiddelen die de collectie vertegenwoordigt. In de meeste motormusea – sorry, Giacomo, maar dat is het! – draait het uiteraard om de motoreen zelf, maar dit is de eerste keer ooit dat ik Ago met dochter Vittoria, die de B&B runteen motormuseum heb bezocht waar het over één persoon gaat, over iemand die erop heeft gereden, op een fascinerende manier. Tot slot is er een korte maar intrigerende film over Ago's carrière, zij het in het Italiaans, die in de Sala dei Trofei kan worden getoond als bezoekers dat willen.

Vier decennia na met racen te zijn gestopt, rijdt Ago niet alleen nog elke dag op straat - hij heeft thuis acht motoren en een TMAX scooter staan - maar ook in verschillende demo's en klassieke evenementen elk jaar, meestal op de MV triple die ​​in de Sala dei Trofei staat, of een uitgeleende Yamaha 500 uit 1975 zoals degene met wie hij de wereldtitel won. Maar door zijn blijvende populariteit wordt hij tijdens dergelijke evenementen voortdurend lastiggevallen door fans: hoe komt dat? “Ik probeer me altijd correct te gedragen bij iedereen, en vooral bij de tifosi, bij fans”, zegt Ago. “Ik denk dat als je het geluk hebt alles te hebben, je soms iets terug moet geven. Dus in tegenstelling tot sommige moderne rijders die niet de moeite kunnen nemen om een ​​handtekening te geven, ben ik me er altijd van bewust dat als iemand je stopt om hierom te vragen, en misschien om een ​​foto, dan komt dat omdat ze je bewonderen, omdat ze je leuk vinden, dus waarom zou ik ze geen plezier doen met mijn handtekening? Een paar dagen geleden was ik op Bergamo Airport om een ​​Ryanair vlucht te nemen - ik vlieg overal met Ryanair, omdat het vliegveld maar tien minuten van mijn huis verwijderd is! - en een kleine achtjarige jongen vroeg om mijn handtekening. Ik zei hem dat ik het hem graag zou geven als hij me kon vertellen hoe ik heette en wat ik had gedaan. Nou, hij keek me recht aan en zei: "Jij bent Giacomo Agostini en jij bent 15 keer wereldkampioen!" Bingo!"

“Wat we nu dus doen met de Sala dei Trofei is een uitbreiding hiervan - mensen komen graag, blijven een dag bij Ago en stellen me alle vragen die ze hebben - en krijgen mijn handtekening! Misschien wilden sommige mensen me al jaren iets vragen, en dit is hun kans om dat te doen. Ik wacht!"