Test Triumph Tiger 800: the eye of the...

Daar sta je dan, met je nieuwe band. Jij bent degene waar het om draait, want jou kennen ze nog uit een grijs verleden. Van dat ene hitje. Dus is het vooral de vraag of je überhaupt meer in je mars hebt dan die ene toevalstreffer, dat je het écht kunt. Dat had je vroegeer niet, toen kende niemand je nog. Toen scoorde dat hitje zichzelf wel, maar nu is alles anders. Nu kijkt de wereld toe.
Van al het nieuws wat 2011 ons te bieden heeft, is de Tiger een van de motoren waar ik met bijzonder hooggespannen verwachting naar uitkeek. Wat wil je ook; een lichte allroad voorzien van dát driecilinderblok, dat moet wel ontzettend goed zijn. Klein nadeel van zulke hoge verwachtingen is dat je dat dan nog maar eens allemaal waar moet zien te maken. Da’s lang niet altijd even eenvoudig en in dit geval al evenmin. Zeker niet als je daarnaast óók nog eens moet wedijveren met een motor die minstens even goed is en bovendien al een poosje zijn potentie heeft bewezen. Daar sta je dan…
Als je als wederopgestaan merk de Britse eer hoog te houden hebt en het waagt juist het succesvolste merk op eigen gebied te lijf te gaan, dan kun je maar beter je huiswerk heel, heel erg goed gedaan hebben. Zij een 800cc allroad, jullie een 800cc allroad. En probeer dan maar eens klanten bij de concurrent vandaan te snoepen. Moet wel gezegd worden, het is stijden met open vizier. Een duidelijker ‘face to face’ is er zo gauw niet te bedenken, dus moge de beste winnen. Vooralsnog zijn wij zeer te spreken over de eerste resultaten en kijken reikhalzend uit naar de eerste keer dat we zel de confrontatie aan kunnen gaan en tevens naar de mening van het publiek: de verkoopcijfers. Er kan niet gestemd worden per sms, dit gaat op de ouderwetse manier. Precies, zoals vroeger.

• Sturen, blok, uitrusting
• Remmen, afwezige handvatverwarming