Test: Kawasaki ZZR-1200

Vermogensbank

Vanzelfsprekend

Vanzelfsprekend werd ook de Kawasaki ZZR1200 door Motorfreaks op de vermogenstestbank geplaatst om zo een indruk te verkrijgen met betrekking tot het door de fabriek opgegeven vermogen en koppel. De Kawasaki ZZR1200 deed het prima op de Jaros vermogenstestbank en kenmerkte zich vooral door veel kracht en koppel bij lage toerentallen. Een erg soepele en smeuige krachtbron krachtbron waarmee erg schakellui gereden kan worden.

(Even terzijde: Normalerwijze meet de Jarostestbank vanaf 2000 tpm tot aan het moment dat de motorfiets de toerenbegrenzer ingaat. Bij wijze van experiment om te controleren hoe soepel de ZZR1200 krachtbron is lieten we bij de vierde run het startpunt van de meting zakken tot 1000 tpm. De ZZR1200 liet ook hier zien erg soepel te zijn en pakte vanaf dit lage toerental zelfs bij een volgaspositie probleemloos op)

Stevige dip

De koppelkromme van de ZZR 1200 liet zien hoe sterk deze krachtbron is in de lagere toerenregionen. Helaas wel een stevige dip in de koppelkromme bij 3500 tpm - erg jammer, want dat is nu net het toerengebied waarin met een dergelijke motorfiets vaak vertoefd wordt en deze dip kost niet alleen kracht en koppel, maar veroorzaakt ook een merkbare aarzeling tijdens het rijden. De deuk in de kromme is hoogstwaarschijnlijk te wijten aan de fabrieksafstelling om tegenmoet te komen aan de geldende emissie eisen. Na een grondige afstelling van de carburateurs zal het probleem verholpen zijn en zal ook in dat toerengebied de motorfiets optimaal presteren.

Meetresultaten

Kawasaki geeft voor deze ZZR1200 een vermogen op van 152pk aan de krukas. Wij maten 95.07 Kilowatt aan het achterwiel, of 129.3 achterwiel-pk"s. Omgerekend naar krukas-pk’s komen we aan circa 145 krukas-pk"s en dat is geen verkeerde waarde. Het gemeten koppel aan het achterwiel bedroeg 94.86 Newtonmeter.

Met dank aan: Motorservice Spanjer te Stein voor het beschikbaar stellen van de Jaros vermogensbank