BMW breidt cruiser familie uit met R 18 Roctane
Toen BMW in 2020 de R 18 lanceerde maakten de Duitsers er geen geheim van het na een geflopte eerdere poging ditmaal ernst te zijn een voet tussen de deur te krijgen in het in de Verenigde Staten nog steeds ongekend populaire cruiser segment. En dat dus binnen afzienbare tijd het gamma flink zou worden uitgebreid.
De Duitsers hielden hun woord. Sinds die First Edition van de R 18 heeft BMW daar een R 18 Classic, R 18 B en R 18 Transcontinental aan toegevoegd, allen variaties op hetzelfde R 18 thema. Een klassieker, een Bagger en een Touring model.
Als vijfde model heeft BMW daar nu de R 18 Roctane aan toegevoegd. Volgens BMW wordt de nieuwe R 18 Roctane gekenmerkt door een "vakkundig geënsceneerde designtaal" met het achterste deel in zogeheten "streamlining design". Dat klinkt heel interessant, maar als je 't ons vraagt is 't gewoon een R 18 B, maar dan zonder batwing kuip.
Vooruit, het is iets gecompliceerder dan dat. De kleurstelling is iets meer ingetogen en hier en daar heeft chroom plaats voor zwart gemaakt, wat in onze ogen een enorme verbetering is, maar het grote verschil zit 'm in het voorwiel dat nu een 21" afmeting heeft. Dat en de benzinetank, die van de R 18 (en R 18 Classic) is overgenomen en dus 'slechts' 16 liter inhoud heeft (R 18 B: 22,7 liter)
Onderhuids is de R 18 Roctane exact hetzelfde als de andere R 18 modellen, met dus hetzelfde dubbelwiegframe met de prominent aanwezige 1.802 cc boxertwin, goed voor een topvermogen van 91 pk bij 4.750 tpm en een maximum koppel van 158 Nm bij 3.000 tpm, waarvan tussen de 2.000 en 4.000 tpm altijd meer dan 150 Nm beschikbaar is.
De 18 Roctane zal ergens dit najaar op de markt worden gezet als 2024, met een prijskaartje vanaf € 30.950. Inclusief opties en 5 jaar garantie zit je op € 32.987,00 en dan begint het pas. Het accessoirepakket is zó uitgebreid dat je voor je het in de gaten hebt nog eens 5.000 euro meer op tafel moet leggen. Allen al voor een setje aluminium smeedwielen ben je 3.952 euro armer.