Honda 2021 CB125R: sterker en sportiever

 

Een motorcarrière in gang trappen gebeurt doorgaans met een fiets die moet voldoen aan enkele fundamentele eisen: rijgemak dankzij een rijwielgedeelte dat supergemakkelijk stuurt en een blok dat supergemakkelijk rijdt en toch over volwassen prestaties beschikt. 

Wanneer die fundamenten dan ook nog eens verpakt zijn in een karakteristieke, stijlvolle styling en aangevuld worden door een aantal hoogwaardige onderdelen, dan heb je een extra speciale machine om de eerste stap in een leven op twee wielen te zetten.
 
Honda beantwoordde de vraag naar dit soort pakket in 2017 met de toen gloednieuwe CB125R. Ze lanceerden deze kleinste telg uit Honda’s minimalistische Neo Sports Café-familie naast de CB300R en de CB1000R waarmee een gewaagde, uiterst kwalitatieve machine de rangen van Honda’s instapmodellen vervoegde.
 
Nu, in 2021, ontvangt de CB125R een gloednieuw motorblok en een grootschalige upgrade aan de ophanging vooraan waardoor Honda hoopt dat 't de koploper is geworden in een competitieve markt die op de wishlist van veel jonge rijders zal staan.
 
De aandachttrekkende stijl van de CB125R veranderde niet, maar wat hem aandrijft wel: het nieuwe DOHC-motorblok met vier kleppen levert 1,2 kW meer vermogen (nu 11 kW, het maximale voor het A1 rijbewijs) en 1,2 Nm meer koppel met een verbeterde gasreactie doorheen het hele toerengebied. 

Dat Honda de 125cc eencilinder inderdaad grondig heeft aangepakt blijkt alleen al uit de boring x slag, die van 58 x 47,2 mm naar 57,3 x 48,2 mm heeft aangepast. Een langere slag zorgt voor een sterker koppel onderin. 

Honda claimt trouwens een verbruik van 2,19 l/100 km, ofwel 45,5 km/l, wat de CB125R in combinatie met de 10,1 liter benzinetank een theoretische actieradius van 470 kilometer moet geven. 
 
Wat meer is: de CB125R is de enige motor ter wereld van zijn kaliber die standaard uitgerust is met een 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD-voorvork – dezelfde uitrusting zoals terug te vinden op de 2021 CBR650R en CB650R, met veerconstante en aanpasbare demping. 

Het frame op zich is gelijk aan het huidige model, wel heeft Honda de geometrie aangepast door het balhoofd een flink stuk steiler te plaatsen (24,2° ipv 25,8°), de naloop van 90,2  mm en wielbasis van 1.345 mm zijn daarentegen weer wel gelijk gebleven.
 
De MY21 CB125R zal te verkrijgen zijn in de kleurstellingen Pearl Smoky Gray, Mat Gunpowder Black Metallic, Candy Chromosphere Red en Mat Jeans Blue Metallic. Prijzen vanaf € 5.458,-.