Acosta krijgt toegang tot 2027-project
Dat KTM Acosta laat deelnemen aan de test is opvallend, maar tegelijkertijd logisch. De Spanjaard staat op het punt om de overstap naar Ducati te maken en wordt daar vanaf 2027 de teamgenoot van Marc Márquez.
Normaal gesproken houden fabrikanten hun toekomstige machines liever buiten bereik van rijders die naar een concurrent vertrekken. Toch heeft KTM besloten een uitzondering te maken voor de eerste gezamenlijke test van het nieuwe MotoGP-tijdperk.
Acosta krijgt maandag gezelschap van een van KTM’s twee testcoureurs. De keuze gaat tussen Dani Pedrosa en Pol Espargaró, die beiden tijdens besloten tests al kennis hebben gemaakt met de nieuwe 850cc RC16.
Pirelli-regel zorgt voor dilemma
De achtergrond van het besluit ligt bij de voorwaarden die Pirelli voor de test heeft opgesteld. Elke fabrikant mag twee rijders inzetten, waarvan minimaal één vaste Grand Prix-coureur.
Die regeling zorgde vanaf het eerste moment voor hoofdbrekens bij verschillende merken.
Yamaha had weinig problemen. Toprak Razgatlioglu tekende vorig jaar bij zijn overstap van BMW WorldSBK naar MotoGP een contract voor twee seizoenen en ligt daardoor al vast tot eind 2027.
Ook Aprilia kon relatief eenvoudig aan de eis voldoen. Het merk verlengde vlak voor de start van het seizoen het contract van Marco Bezzecchi.
Bij Honda en KTM ligt de situatie echter anders. Beide fabrikanten weten al dat hun huidige fabrieksrijders volgend jaar vertrekken. Joan Mir en Luca Marini beschikken niet over een nieuw contract bij Honda, terwijl Pedro Acosta juist op weg lijkt naar Ducati als nieuwe teamgenoot van Marc Márquez.
Feedback belangrijker dan geheimhouding
Daardoor stonden Honda en KTM voor een lastig dilemma. Vasthouden aan een strikt beleid zou betekenen dat hun meest ervaren MotoGP-coureurs niet aan de belangrijkste ontwikkeltest richting 2027 zouden deelnemen.
Honda besloot daarom eerder deze week al om Mir en Marini groen licht te geven. KTM volgt nu dezelfde lijn met Acosta.
Dat onderstreept hoe belangrijk de test in Brno wordt geacht. Maandag maken huidige MotoGP-coureurs voor het eerst kennis met de nieuwe 850cc-machines én de Pirelli-banden die vanaf 2027 Michelin vervangen.
Voor de fabrikanten lijkt de waarde van die feedback uiteindelijk groter dan het risico dat technische kennis bij een concurrent terechtkomt.
Volgt Aprilia hetzelfde pad?
Opvallend genoeg lijkt ook Aprilia een vergelijkbare afweging te maken. De Italiaanse fabrikant zou Raul Fernandez hebben gevraagd om maandag met de GP27 te testen.
Dat is opmerkelijk, aangezien de Spanjaard nog altijd geen contract voor 2027 heeft bij Trackhouse Racing.
Of dat betekent dat een nieuwe overeenkomst dichtbij is, of dat Aprilia simpelweg zoveel mogelijk feedback wil verzamelen, zal later blijken.
Achter gesloten deuren
De test op maandag vindt volledig achter gesloten deuren plaats. Journalisten en fotografen krijgen geen toegang tot het circuit en er wordt geen officiële tijdwaarneming uitgevoerd.
Daardoor blijft het voor buitenstaanders grotendeels gissen naar de prestaties van de nieuwe 850cc-machines en de eerste ervaringen met de Pirelli-banden. Voor de fabrikanten draait het echter niet om rondetijden, maar om het verzamelen van zoveel mogelijk data richting het ingrijpend vernieuwde MotoGP-reglement van 2027.
Eerst staat nog de Grand Prix van Tsjechië op het programma. Daarna verschuift alle aandacht naar de eerste serieuze praktijktest van de MotoGP-toekomst.
Foto: Rob Gray (Polarity Photo)
