Alles erop en eraan
De naam Grand Tour kennen we al langer bij Ducati. Ook deze nieuwe uitvoering is bedoeld voor rijders die lange afstanden willen afleggen zonder eerst de accessoirecatalogus te hoeven plunderen.
Daarom zijn de normaal optionele radar voor en achter standaard. Daarmee beschikt de Grand Tour over Adaptive Cruise Control, Blind Spot Detection en Forward Collision Warning. Ook bandenspanningscontrole, extra LED-verstralers, dynamische richtingaanwijzers en zelfs een mistachterlicht behoren tot de standaarduitrusting.
Verder levert Ducati de 60 liter grote zijkofferset standaard mee. Die is in de kleurstelling van de motor uitgevoerd. Een middenbok maakt het in- en uitladen gemakkelijker.
Ook de passagier zit warm
Voor de nodige luxe zijn zowel het zadel van de rijder als dat van de passagier verwarmd. Verwarmde handvatten zijn eveneens standaard en dankzij de handsfree tankdop kan de sleutel tijdens het tanken gewoon op zak blijven.
Ducati heeft daarnaast rekening gehouden met de passagier. De bevestigingspunten van de zijkoffers en eventuele topkoffer zijn verder naar achteren geplaatst, zodat achterop meer bewegingsruimte ontstaat.
De Grand Tour onderscheidt zich uiterlijk door een eigen kleurstelling met rode Grand Tour-accenten. Frame, swingarm, kroonplaten, stuur en koffers zijn zwart uitgevoerd, terwijl ook de wielen Grand Tour-details krijgen.
170 pk sterke V4
Motorisch blijft Ducati bij de bekende 1.158 cc V4 Granturismo. Die levert 170 pk bij 10.750 tpm en 123,8 Nm bij 9.000 tpm.
Extended Cylinder Deactivation schakelt onder bepaalde omstandigheden de achterste cilinderbank uit. Dat gebeurt niet alleen wanneer de motor stilstaat, maar ook tijdens het rijden. Volgens Ducati kan daarmee het brandstofverbruik en de uitstoot tot zes procent worden verminderd.
Een sterk punt voor kilometervreters blijft het onderhoudsinterval. De klepspeling hoeft pas iedere 60.000 kilometer te worden gecontroleerd.
Skyhook zakt vanzelf
De semi-actieve Marzocchi Ducati Skyhook Suspension EVO is eveneens standaard. Een sensor in de voorvork en de Bump Detection-functie laten de elektronica continu reageren op het wegdek.
Daarbij beschikt de Grand Tour over Automatic Lowering Device. Onder 10 km/u kan de motor automatisch tot 30 mm zakken, waarna hij boven 50 km/u weer naar zijn normale rijhoogte terugkeert. Dat kan vooral met passagier en volle koffers een uitkomst zijn.
Easy Lift opent bij het inschakelen van het contact bovendien de hydrauliek van de vering, waardoor minder kracht nodig is om de motor vanaf de zijstandaard rechtop te zetten.
Elektronica in overvloed
Zoals je voor dit bedrag mag verwachten, is ook de rest van het elektronicapakket compleet. ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control en Electronic Combined Braking zijn aanwezig.
Daarnaast zijn er vier Power Modes en vijf Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet en Enduro. Ducati’s Vehicle Observer gebruikt virtuele sensoren om de krachten op de motor te berekenen en de elektronische hulpsystemen nauwkeuriger aan te sturen.
Het 6,5-inch TFT-dashboard biedt via Ducati Connect telefoon-, muziek- en navigatiefuncties. De navigatie kan daarbij als kleurenkaart rechtstreeks op het dashboard worden weergegeven.
Vier jaar garantie
Voor een motor die nadrukkelijk voor grote afstanden is bedoeld, is minstens zo interessant dat Ducati de Grand Tour onder het 4EVER-programma levert. Daarmee geldt vier jaar garantie zonder kilometerbeperking.
Daar komt Roadside Assistance bij. Tijdens de dekkingsperiode omvat die onder meer pechhulp, vervoer van rijder en passagier en, wanneer nodig, vervangend vervoer en hotelovernachting.
Vanaf € 33.990
De Ducati Multistrada V4 S Grand Tour staat vanaf november bij de Europese dealers en wordt uitsluitend in de speciale Grand Tour-kleurstelling geleverd.
In Nederland begint de prijs bij € 33.990. In België is dat € 29.490. Daarmee is het bepaald geen goedkope manier van reizen, maar in tegenstelling tot veel andere Multistrada-uitvoeringen hoef je hier nauwelijks nog vakjes op de optielijst aan te kruisen. Dat is tenslotte precies het idee achter de Grand Tour: opstappen, koffers volgooien en wegwezen.
