Drie nieuwe kleurstellingen
Voor 2027 levert Kawasaki de reguliere Z900 en de 70 kW-versie in drie nieuwe kleurcombinaties: Ebony / Metallic Carbon Gray, Candy Persimmon Red / Metallic Carbon Gray en Pearl Blizzard White / Plasma Lime Green / Ebony. De luxere Z900 SE krijgt één nieuwe uitvoering: Metallic Matte Graphenesteel Gray.
Onderhuids verandert er niets. Daarmee borduurt Kawasaki verder op de generatie die voor modeljaar 2025 grondig werd vernieuwd. Het 948cc viercilinder lijnblok vormt nog altijd het hart van de Z900, waarbij Kawasaki vooral heeft ingezet op een combinatie van souplesse, sterke trekkracht in het middengebied en het karakteristieke inlaatgeluid van de getunede airbox.
De elektronica omvat onder meer IMU-gestuurde rijhulpsystemen met Kawasaki Traction Control en Kawasaki Cornering Management Function, cruisecontrol en een up/down quickshifter. Daarnaast beschikt de Z900 over een 5-inch TFT-kleurendisplay met smartphoneconnectiviteit en turn-by-turn navigatie.
Ook op circuit overtuigend
Dat Kawasaki voor 2027 niet opnieuw aan het technische pakket sleutelt, kunnen we na onze ervaringen met de huidige generatie best begrijpen. Na de eerdere straatintroductie in Spanje namen we vorig jaar bewust de standaard Z900 mee naar Circuit Mettet. Niet de SE met zijn luxere Öhlins- en Brembo-componenten, maar gewoon de reguliere uitvoering zoals die bij de dealer staat.
Daar bleek vooral hoe breed Kawasaki het inzetgebied van de Z900 heeft gemaakt. Het viercilinderblok maakte ook op het circuit indruk door zijn combinatie van kracht, souplesse en lineaire vermogensafgifte. Daarbij noteerden we uiteindelijk hellingshoeken van 54 graden links en 53 graden rechts. Ook de standaard Nissin-remmen boden veel gevoel en waren goed doseerbaar.
Pas wanneer het tempo serieus werd opgevoerd, kwam het standaard rijwielgedeelte tegen zijn grenzen aan. Op Mettet reden we uiteindelijk een rondetijd van 1.15, waarbij de nodige beweging in het rijwielgedeelte voelbaar werd. Rond 1.17 voelde de Z900 zich juist volledig in zijn element: stabiel, in balans en snel genoeg om tijdens een circuitdag behoorlijk mee te komen.
Z900 SE blijft het luxere alternatief
Wie meer hoogwaardige componenten wil, kan ook in 2027 terecht bij de Z900 SE. Die onderscheidt zich met een Öhlins S46-achterschokdemper, Brembo M4.32 monobloc-remklauwen, een radiale Nissin-rempomp en staalomvlochten remleidingen. Daarnaast beschikt de SE over een USB-C-aansluiting.
Ook de 70 kW-uitvoering blijft in het programma. Daarmee richt Kawasaki zich op rijders die de Z900 geschikt willen maken voor het A2/Code80-rijbewijs.
De Kawasaki Z900, Z900 70 kW en Z900 SE modeljaar 2027 staan vanaf medio november bij de officiële Kawasaki-dealers. De prijzen voor 2027 worden later bekendgemaakt.
