Van 124 naar 109 pk
Half oktober schreven we al over de Kove 650RR, de nieuwe viercilinder supersport waarmee de Chinese fabrikant in 2027 de Europese markt wil betreden. Op dat moment gingen we uit van de Chinese specificaties, die spraken van een maximumvermogen van 91 kW, oftewel bijna 124 pk, en een maximumkoppel van 69 Nm.
Tijdens de EICMA in Milaan heeft Kove echter nieuwe technische gegevens bekendgemaakt. Volgens die specificaties levert de 650RR voor de Europese markt 80 kW (109 pk) bij 13.000 tpm en 60 Nm bij 11.000 tpm.
Dat betekent een vermogensverlies van 11 kW, omgerekend bijna 15 pk, terwijl ook het maximumkoppel met 9 Nm is afgenomen. In procenten uitgedrukt levert de Europese uitvoering bijna 12 procent minder vermogen dan de eerder aangekondigde Chinese versie.
Europese emissie-eisen?
Waar dat verschil precies vandaan komt, heeft Kove niet toegelicht. Het ligt voor de hand dat de Europese emissie- en geluidseisen een rol spelen, maar zolang de fabrikant daar zelf geen uitsluitsel over geeft, blijft dat speculatie.
Het is bovendien niet ongebruikelijk dat Chinese motorfietsen bij hun introductie op de Europese markt vermogen inleveren. De strengere homologatie-eisen kunnen aanpassingen aan onder meer de uitlaat, inlaat en motormanagement noodzakelijk maken.
Toch is een verschil van bijna 15 pk aanzienlijk, zeker bij een sportmotor waarvan het hoogtoerige viercilinderblok juist een van de belangrijkste verkoopargumenten is.
Elektronica blijft indrukwekkend
Het lagere vermogen betekent overigens niet dat de 650RR ineens een weinig interessante motorfiets is geworden. Met 109 pk bij 13.000 tpm beschikt de Kove nog altijd over een behoorlijk sportief motorblok, terwijl de technische uitrusting voor deze klasse veelbelovend is.
De Europese uitvoering krijgt ride-by-wire, een zesassige IMU, bochten-ABS en een bidirectionele quickshifter waarmee zowel op- als teruggeschakeld kan worden zonder de koppeling te bedienen.
Vooral de aanwezigheid van een IMU en bochten-ABS is interessant. Daarmee beschikt de Kove over elektronische veiligheidssystemen die lang niet op iedere middenklasse-supersport vanzelfsprekend zijn.
Nog altijd een interessante nieuwkomer
Met de 650RR betreedt Kove een segment waarin viercilinder sportmotoren de afgelopen jaren steeds zeldzamer zijn geworden. Terwijl veel fabrikanten zijn overgestapt op twee- en driecilinders, kiest Kove nadrukkelijk voor een hoogtoerig viercilinderconcept.
Dat maakt de 650RR nog altijd interessant, al is het verschil tussen de oorspronkelijke Chinese specificaties en de Europese uitvoering groter dan verwacht.
De belangrijkste vraag blijft nu wat de Kove 650RR in Nederland en België gaat kosten. Want met 109 pk in plaats van 124 pk wordt de prijsstelling alleen maar belangrijker voor zijn positie tegenover de gevestigde concurrentie.
Een definitieve Nederlandse of Belgische prijs is nog niet bekendgemaakt.
