Doorstart krijgt concreet vorm
Eind oktober schreven we al over de terugkeer van Energica. Twee jaar nadat de Italiaanse fabrikant in liquidatie ging, bleek het merk onder nieuwe eigenaren aan een doorstart te werken. Ook in Nederland en België waren de eerste stappen inmiddels gezet, met Electric Motorcycles B.V. als nieuwe importeur en een herstart van de serviceactiviteiten.
Tijdens een speciale bijeenkomst op 4 november in Milaan, onder de naam Energica Back on the Road, heeft de fabrikant nu officieel uit de doeken gedaan hoe die doorstart vorm moet krijgen. En daarbij kiest Energica voor een opvallende koerswijziging: de motorfietsen worden voortaan niet meer in Italië, maar in Azië geproduceerd.
Het merk is overgenomen door Energica Pte. Ltd., een in Singapore gevestigde onderneming die wordt gesteund door een groep internationale particuliere investeerders. De dagelijkse leiding ligt voorlopig bij interim-CEO Shivangi Bagri.
Italiaanse techniek, Aziatische productie
Hoewel de productie naar Azië verhuist, benadrukt Energica dat het Italiaanse karakter behouden blijft. Ontwerp, engineering, onderzoek en ontwikkeling blijven in Italië, net als de verantwoordelijkheid voor de technische specificaties en kwaliteitscontrole.
Daarbij speelt Giampiero Testoni een belangrijke rol. De medeoprichter en technisch directeur blijft verantwoordelijk voor de ontwikkeling, samen met ontwerper Paolo Imeni en een groeiend R&D-team.
De nieuwe eigenaren willen vooral de productiekosten fors terugbrengen. Door de fabricage naar Azië te verplaatsen en de organisatie efficiënter in te richten, verwacht Energica de verkoopprijzen met ongeveer 20 procent te kunnen verlagen ten opzichte van voorheen.
Dat zou een belangrijke stap zijn. Energica stond altijd bekend om zijn indrukwekkende prestaties en geavanceerde techniek, maar ook om zijn stevige prijskaartjes. Vooral de hoge aanschafprijs vormde voor veel potentiële kopers een flinke drempel.
Concrete nieuwe prijzen zijn nog niet bekendgemaakt. De genoemde 20 procent is vooralsnog een doelstelling, maar maakt wel duidelijk dat de nieuwe eigenaren Energica toegankelijker willen maken voor een groter publiek.
Experia krijgt voorrang
Ook de volgorde waarin de modellen terugkeren, is inmiddels bekend. Energica begint met de Experia, de elektrische sporttourer die bij zijn introductie een belangrijke stap betekende voor elektrisch motorrijden over langere afstanden.
Met zijn grote accupakket, toergerichte uitrusting en mogelijkheid om via CCS gelijkstroom te snelladen, onderscheidde de Experia zich van veel andere elektrische motorfietsen. Waar de meeste concurrenten vooral geschikt waren voor kortere ritten en woon-werkverkeer, was de Experia nadrukkelijk ontwikkeld om ook serieuze reizen mogelijk te maken.
Na de Experia volgen de sportieve Ego, de krachtige naked Eva Ribelle en de klassiek vormgegeven EsseEsse9. Daarmee wil Energica uiteindelijk zijn volledige oorspronkelijke modellengamma opnieuw op de markt brengen.
In eerste instantie blijven de bestaande technische platforms behouden. Dat is een bewuste keuze: de technologie is al ontwikkeld en gehomologeerd, waardoor Energica de productie sneller kan hervatten zonder direct een volledig nieuwe generatie motorfietsen te hoeven ontwikkelen.
Wel staan technische verbeteringen op het programma. De fabrikant noemt onder meer een nieuwe accu, een grotere actieradius, een hogere efficiëntie, betere prestaties en vooral een verbeterde betrouwbaarheid.
Daarnaast onderzoekt Energica de mogelijkheid om lichtere, op bestelling gebouwde uitvoeringen aan te bieden, onder meer met carbon kuipwerk.
Wanneer de eerste Experia daadwerkelijk van de nieuwe productielijn rolt, is nog niet bekendgemaakt.
Onderdelenvoorziening weer op gang
Voor bestaande Energica-eigenaren is misschien wel het belangrijkste nieuws dat de ondersteuning inmiddels daadwerkelijk wordt hervat.
Na de liquidatie in 2024 kwamen veel eigenaren in een lastige situatie terecht. Onderdelen waren moeilijk verkrijgbaar en officiële technische ondersteuning vanuit de fabriek viel grotendeels weg. Dealers en importeurs moesten daardoor zelf oplossingen zoeken om de motorfietsen rijdend te houden.
Volgens Energica zijn de eerste onderdelenleveringen aan dealers in verschillende landen inmiddels hervat. Ook het Italiaanse technische team ondersteunt opnieuw dealers en eigenaren, zelfs in gebieden waar nog geen officieel servicecentrum beschikbaar is.
Op 15 november wil Energica een bijgewerkte lijst van dealers en erkende servicepunten publiceren. Europa, de Verenigde Staten en Australië krijgen bij het herstellen van het verkoop- en servicenetwerk voorrang.
In Nederland is Electric Motorcycles B.V. uit Nijmegen inmiddels opnieuw verantwoordelijk voor de import, terwijl ook de eerste vier Nederlandse servicelocaties alweer operationeel zijn. In België wordt nog gewerkt aan de verdere opbouw van het netwerk.
Zoals we in ons eerdere bericht al aangaven, betekent de doorstart overigens niet dat oude garantieverplichtingen automatisch zijn overgenomen. Voor problemen met bestaande motorfietsen kunnen eigenaren wel contact opnemen met de nieuwe importeur, die vervolgens naar mogelijke oplossingen kijkt.
Ook bestaande motoren moeten kunnen profiteren
Energica heeft daarnaast een programma aangekondigd onder de naam Energica ReCharge. Daarmee moeten bestaande eigenaren in de toekomst de mogelijkheid krijgen om over te stappen naar vernieuwde uitvoeringen van de motorfietsen. Hoe dat programma precies wordt ingevuld en welke financiële voorwaarden eraan worden verbonden, is nog niet bekend.
Verder werkt de fabrikant aan een digitaal platform onder de naam Energica Owners’ Lounge. Dat moet een combinatie worden van een community, een digitale garage, een accessoirewinkel en een systeem voor intelligente ritgegevens.
Vooral dat laatste is interessant. Onder de naam Ride Intelligence wil Energica zijn ervaring uit de motorsport gebruiken om ritgegevens te analyseren en de rijder informatie en aanbevelingen te geven. De benodigde hardware moet niet alleen op toekomstige modellen kunnen worden toegepast, maar ook geschikt worden gemaakt voor bestaande Energica-motorfietsen.
Daarmee probeert het merk nadrukkelijk ook de klanten vast te houden die Energica tijdens de moeilijke afgelopen twee jaar trouw zijn gebleven.
Tweede kans, andere aanpak
Met de officiële presentatie in Milaan heeft Energica duidelijk gemaakt dat de doorstart meer moet worden dan simpelweg het opnieuw produceren van bestaande modellen.
De keuze om de productie naar Azië te verplaatsen, is daarbij misschien wel de meest ingrijpende verandering. Energica wil de Italiaanse kennis, ontwikkeling en techniek behouden, maar combineren met lagere productiekosten en een efficiëntere bedrijfsvoering.
Als dat inderdaad leidt tot motorfietsen die ongeveer 20 procent goedkoper worden, kan dat de concurrentiepositie van het merk aanzienlijk verbeteren. Zeker omdat Energica met zijn bestaande modellen en CCS-snellaadtechnologie nog altijd over een interessante technische basis beschikt.
Tegelijkertijd moet de nieuwe organisatie eerst bewijzen dat ze de productie daadwerkelijk kan hervatten, een betrouwbaar onderdelen- en servicenetwerk kan opbouwen en het vertrouwen van klanten en dealers weet terug te winnen.
De plannen zijn ambitieus, maar voor het eerst sinds de liquidatie in 2024 ligt er weer een concreet toekomstplan op tafel. Met de Experia als eerste model, een vernieuwde productiestrategie en de belofte van aanzienlijk lagere prijzen krijgt Energica een tweede kans. Nu is het zaak die plannen ook waar te maken.
