Bevestiging dimlichtreflector kan breken
De nieuwe terugroepactie betreft BMW R 18-modellen uit de bouwjaren 2021 tot en met 2024. Door trillingen kunnen de bevestigingspunten van de dimlichtreflector beschadigd raken of afbreken, waardoor de reflector los komt te zitten.
Het probleem is dat de LED-verlichting daarbij gewoon kan blijven functioneren. De koplamp geeft dus nog steeds licht, maar doordat de reflector niet meer op de juiste positie zit, kan de lichtbundel veranderen. Dat kan leiden tot aanzienlijk minder zicht in het donker, terwijl ook de zichtbaarheid voor andere weggebruikers in het gedrang komt.
Volgens de Australische terugroepmelding, die op 4 november 2026 werd gepubliceerd onder nummer REC-006761, gaat het daar om 193 motorfietsen. De betreffende motorfietsen moeten naar de dealer om het defect kosteloos te laten verhelpen.
Ook in Europa is inmiddels een nieuwe campagne geregistreerd. In Duitsland gaat het volgens de registratie van het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) om 5.546 motorfietsen, geproduceerd tussen 24 maart 2021 en 7 oktober 2024. De Duitse campagne heeft nummer 17100R en is gekoppeld aan BMW-campagnenummer 0000630600. Ook in Finland is de terugroepactie geregistreerd.
Bijna drie jaar later alsnog Europa
Opmerkelijk is dat dit probleem bepaald niet nieuw is. Al op 22 januari 2024 berichtten we over een terugroepactie voor de BMW R 18, nadat BMW in de Verenigde Staten en Canada had vastgesteld dat de bevestigingspunten van de dimlichtreflector door trillingen konden breken.
In de Verenigde Staten ging het destijds om 2.369 exemplaren van de R 18 B en R 18 Transcontinental uit de modeljaren 2021 tot en met 2024. De Amerikaanse terugroepactie werd geregistreerd onder nummer 23V884, terwijl Canada dezelfde problematiek onder nummer 2023-701 registreerde.
Het Duitse MOTORRAD had destijds bij BMW Motorrad nagevraagd of de terugroepactie ook voor Europa gold. Volgens BMW was dat op dat moment niet het geval. Nu, bijna drie jaar later, volgt alsnog een Europese terugroepactie voor hetzelfde type defect.
Dat mag op z’n zachtst gezegd opmerkelijk worden genoemd. Zeker omdat BMW al in 2023 had vastgesteld dat de trillingen waaraan de R 18 in de praktijk wordt blootgesteld, afweken van de trillingsprofielen waarmee tijdens de ontwikkeling was getest.
Waarom BMW destijds geen aanleiding zag om ook Europese motorfietsen terug te roepen, maar dat nu alsnog doet, is vooralsnog niet duidelijk.
Nieuwe campagne, bekend probleem
Wat eveneens opvalt, is dat de nieuwe terugroepactie een ander BMW-campagnenummer heeft gekregen. De oorspronkelijke Amerikaanse campagne uit 2023 stond geregistreerd onder nummer 0000630500, terwijl de nieuwe Australische en Europese campagne nummer 0000630600 draagt.
Dat kan erop wijzen dat BMW de oorspronkelijke terugroepactie heeft uitgebreid of een aangepaste reparatiemethode toepast. Welke technische wijzigingen precies zijn doorgevoerd en waarom de Europese modellen nu alsnog worden teruggeroepen, is echter nog niet duidelijk.
Evenmin staat vast of de nieuwe campagne uitsluitend de R 18 B en Transcontinental betreft, zoals bij de oorspronkelijke Amerikaanse terugroepactie, of dat ook andere uitvoeringen van de R 18 betrokken zijn.
Tweede terugroepactie in korte tijd
Voor BMW komt de nieuwe terugroepactie op een ongelukkig moment. Nog maar kort geleden werd in Noord-Amerika opnieuw een veiligheidsrecall aangekondigd voor de elektrische achteruitrijhulp van de R 18.
Daarbij kan vocht binnendringen in de elektronische regeleenheid, waardoor corrosie en oververhitting kunnen ontstaan. In het ergste geval kan dat brand veroorzaken. Ook dat probleem was niet nieuw: BMW had in 2024 al een terugroepactie uitgevoerd, maar de destijds aangebrachte beveiliging bleek onvoldoende.
De nieuwe Amerikaanse campagne voor de achteruitrijhulp omvat 4.630 motorfietsen uit de modeljaren 2021 tot en met 2024. Ditmaal moet de complete regeleenheid worden vervangen, ook bij motorfietsen die de eerdere reparatie al hebben ondergaan.
De twee terugroepacties staan technisch los van elkaar, maar hebben wel iets gemeen: in beide gevallen gaat het om een probleem dat BMW al jaren kende en waarvoor nu opnieuw maatregelen nodig zijn.
Nederlandse eigenaren
Of en hoeveel Nederlandse en Belgische R 18-modellen onder de nieuwe koplampcampagne vallen, is vooralsnog niet bevestigd. Wel staat inmiddels vast dat het defect niet uitsluitend Noord-Amerikaanse motorfietsen betreft, zoals BMW begin 2024 nog aangaf.
Eigenaren van een BMW R 18 uit de betreffende bouwjaren doen er daarom verstandig aan bij hun BMW Motorrad-dealer na te vragen of hun motorfiets onder de nieuwe terugroepactie valt. Aan de hand van het chassisnummer kan worden vastgesteld of een aanpassing noodzakelijk is.
