Het gaat om diverse modellen uit de BMW K 1600-reeks, waaronder de GT, GTL, B en Grand America, gebouwd tussen eind 2016 en begin 2025. Volgens documenten van de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration(NHTSA) betreft het in de Verenigde Staten 9.160 motorfietsen, maar wereldwijd zal dat aantal hoger liggen – al is de VS wel de grootste afzetmarkt voor de K 1600.
De oorzaak ligt bij de afdichting van de regelunit van de achteruitversnelling. Die kan na verloop van tijd verslechteren, waardoor vocht de elektronica binnendringt. Dat leidt mogelijk tot corrosie van interne contacten, met als eerste merkbare gevolg het uitvallen van de achteruitfunctie.
In zeldzame gevallen kan het probleem serieuzer worden. Door lekstromen tussen gecorrodeerde contacten kan warmteontwikkeling ontstaan, wat kan resulteren in schroeischade of rookontwikkeling. In het uiterste scenario bestaat er zelfs kans op brand.
BMW kwam het probleem op het spoor na enkele incidenten buiten de VS, waarbij een oververhitte regelunit betrokken was. Analyse wees uit dat het probleem vaker voorkomt in warme en vochtige klimaten, waar corrosie sneller optreedt.
Hoewel er geen meldingen zijn van ongevallen of letsel, neemt BMW geen risico. De oplossing is simpel: de complete regelunit van de achteruitversnelling wordt kosteloos vervangen bij de dealer. Eigenaren krijgen vanaf eind mei 2026 bericht.
Tot die tijd adviseert BMW om de motor buiten te parkeren en alert te zijn op het wegvallen van de achteruitfunctie.
