BMW of North America heeft de recall op 23 juli bij de Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA aangemeld. Het betreft alle Amerikaanse S 1000 RR-modellen uit modeljaren 2020 tot en met 2026, inclusief de Amerikaanse uitvoering van het modeljaar 2024. In totaal gaat het om 16.736 motorfietsen.
Slijtage door trillingen
Volgens BMW is het probleem terug te voeren op het contactslot. Door de trillingen die inherent zijn aan de viercilinder superbike kan een intern contactpunt voortijdig slijten. Daardoor kan het elektrische contact sporadisch worden onderbroken.
Dat kan zowel bij stilstand als tijdens het rijden gebeuren. In het laatste geval slaat de motor af en vallen tegelijkertijd meerdere elektrische systemen uit, waaronder het instrumentenpaneel, de achterverlichting, richtingaanwijzers en het ABS. Daarmee neemt volgens BMW de kans op een ongeval toe.
Onderzoek duurde ruim een jaar
Uit de officiële recall-documenten blijkt dat BMW het probleem al in april 2025 op het spoor kwam, nadat een toenemend aantal contactsloten onder garantie werd vervangen.
Een technisch onderzoek wees in eerste instantie op slijtage door trillingen, maar omdat het patroon niet direct duidelijk was, werd uitgebreid vervolgonderzoek gedaan. Daarbij werden onder meer trillingsprofielen van verschillende modeljaren en vergelijkbare viercilinders geanalyseerd.
In april 2026 concludeerde BMW op basis van praktijkgegevens en statistische analyses dat de kans op het probleem toeneemt naarmate de kilometerstand oploopt. Op 16 juli 2026 besloot het merk daarom vrijwillig een veiligheidsrecall uit te voeren. BMW meldt daarbij dat geen ongevallen of letselgevallen bekend zijn die aan dit probleem kunnen worden gekoppeld.
Oplossing nog niet bekend
Opvallend is dat BMW op dit moment nog geen definitieve reparatie heeft vastgesteld. Eigenaren ontvangen vanaf 14 september 2026 een eerste brief waarin zij over het veiligheidsrisico worden geïnformeerd. Zodra de technische oplossing beschikbaar is, volgt een tweede oproep om de motor kosteloos bij een BMW-dealer te laten aanpassen.
En Europa?
Vooralsnog is de recall uitsluitend aangekondigd voor de Amerikaanse markt. Gezien het feit dat de oorzaak in het contactslot zelf zit en niet specifiek is gekoppeld aan Amerikaanse regelgeving, is het niet ondenkbaar dat BMW op termijn ook in Europa een vergelijkbare veiligheidsactie zal starten. Op het moment van schrijven is daarvan echter nog geen officiële bevestiging.
