De terugroepactie betreft volgens BMW alle wereldwijd geleverde S 1000 RR’s van de tweede generatie, type K67, die tussen januari 2019 en juli 2026 zijn geproduceerd. In de Verenigde Staten gaat het om 16.736 motorfietsen; in Duitsland zijn volgens fabrieksopgave circa 7.000 exemplaren betrokken.
Slijtage door trillingen
Het probleem zit in het contactslot van de Duitse leverancier GKS, met onderdeelnummer 51257108720. Door de hoogfrequente trillingen van de viercilindermotor kan een intern elektrisch contact, bekend als klem 15, na verloop van tijd mechanisch slijten.
Hierdoor kan het elektrische contact sporadisch worden onderbroken. Dat kan zowel bij stilstand als tijdens het rijden gebeuren. In het laatste geval valt de motor zonder waarschuwing uit en kunnen tegelijkertijd het instrumentenpaneel, de achterverlichting, richtingaanwijzers, het remlicht en mogelijk ook het ABS uitvallen. Daarmee neemt volgens BMW het risico op een ongeval toe.
BMW onderzocht probleem ruim een jaar
BMW kwam het probleem in april 2025 op het spoor, nadat een toenemend aantal contactsloten onder garantie was vervangen. Technisch onderzoek wees op slijtage die waarschijnlijk wordt veroorzaakt door motortrillingen.
Omdat aanvankelijk geen duidelijk patroon kon worden vastgesteld, onderzocht BMW onder meer de trillingsprofielen van verschillende modeljaren en vergelijkbare viercilindermodellen. In april 2026 concludeerde het merk op basis van praktijkgegevens en statistische analyses dat de kans op het defect toeneemt naarmate de kilometerstand oploopt.
Op 16 juli 2026 besloot BMW daarom vrijwillig een veiligheidsrecall uit te voeren. Voor zover bekend hebben zich nog geen ongevallen of letselgevallen voorgedaan die rechtstreeks aan het defect kunnen worden gekoppeld. In Duitsland zijn volgens BMW tot nu toe tien gevallen gedocumenteerd. Het wereldwijde aantal meldingen wordt nog onderzocht.
Wereldwijde terugroepactie
De Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA publiceerde de terugroepactie op 29 juli 2026. Daar gaat het om 16.736 S 1000 RR’s uit de modeljaren 2020 tot en met 2026.
In totaal zijn wereldwijd echter circa 77.000 exemplaren van de K67-generatie geproduceerd en geleverd. BMW heeft bevestigd dat al deze motoren onder de aanstaande terugroepactie vallen. De administratieve verwerking en kennisgeving kunnen per land verschillen. Eind juli was de actie bijvoorbeeld nog niet opgenomen in de openbare database van het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt.
Oplossing nog niet bekend
BMW had eind juli nog geen definitieve reparatiemethode vastgesteld. Amerikaanse eigenaren ontvangen naar verwachting vanaf 14 september 2026 een eerste brief over het veiligheidsrisico. Zodra de technische oplossing beschikbaar is, volgt een tweede oproep om de motor kosteloos door een BMW-dealer te laten aanpassen.
Ook motoren waarvan het contactslot eerder wegens dit probleem is vervangen, zullen volgens BMW opnieuw onder de campagne vallen.
Alleen de S 1000 RR K67
De terugroepactie betreft uitsluitend de S 1000 RR van het type K67. De nauw verwante M 1000 RR en andere BMW-modellen vallen er volgens de fabrikant niet onder. BMW stelt dat zowel de specifieke belasting als de bevestiging van het contactslot bij deze modellen anders is uitgevoerd.
Eigenaren die speling in het contactslot constateren of merken dat de stroomvoorziening wordt onderbroken wanneer de sleutel wordt bewogen, doen er verstandig aan niet verder te rijden en contact op te nemen met een BMW Motorrad-dealer.
