Terug naar de roots
Waar de Africa Twin zich de afgelopen jaren steeds verder heeft ontwikkeld tot een veelzijdige allroad en de Adventure Sports vooral uitblinkt als comfortabele kilometervreter, kiest Honda met de nieuwe Enduro Sports bewust een andere richting. Minder toeruitrusting, minder gewicht en meer nadruk op prestaties buiten het asfalt.
De inspiratie komt rechtstreeks uit Honda’s rijke Dakar-verleden. Niet alleen het uiterlijk verwijst naar de rallymachines van HRC, ook onderhuids zijn verschillende keuzes gemaakt met het oog op betere terreineigenschappen.
De Enduro Sports deelt zijn technische basis met de compleet vernieuwde CRF1150L Africa Twin, maar onderscheidt zich door zijn specifiek op offroadgebruik afgestemde rijwielgedeelte, minimalistische carrosserie en langere veerwegen. Volgens Honda is de nieuwe uitvoering maar liefst negen kilogram lichter dan de reguliere Africa Twin.
119 pk uit de nieuwe 1.131cc-twin
Net als de andere uitvoeringen van de nieuwe Africa Twin wordt de Enduro Sports aangedreven door Honda’s grondig vernieuwde paralleltwin, waarvan de cilinderinhoud is vergroot van 1.084 naar 1.131 cc.
Het vermogen is met 16,5 procent gestegen naar 87,5 kW (119 pk) bij 7.500 tpm, terwijl het maximale koppel nu 119 Nm bij 5.750 tpm bedraagt. Dat is 7 Nm meer dan voorheen.
De extra cilinderinhoud is gerealiseerd door de boring met 2 mm te vergroten naar 94 mm, terwijl de slag van 81,5 mm ongewijzigd is gebleven. Tegelijkertijd heeft Honda de compressieverhouding verhoogd van 10,5:1 naar 12,1:1.
Daar blijft het niet bij. Het complete inlaattraject is herzien, de gasklephuizen zijn vergroot van 46 naar 52 mm en ook de cilinderkop, kleptiming, zuigers, drijfstangen en krukas zijn aangepakt.
De karakteristieke 270°-krukas is gebleven, evenals de Unicam-klepbediening. Volgens Honda levert het vernieuwde motorblok niet alleen meer trekkracht over het gehele toerengebied, maar dankzij aangepaste versnellingsbakverhoudingen ook een lager toerental op kruissnelheid.
De Enduro Sports is leverbaar met een conventionele zesversnellingsbak of Honda’s automatische DCT-transmissie.
Langere veerwegen, meer bodemvrijheid
Het grootste verschil met de reguliere Africa Twin zit in het rijwielgedeelte.
Aan de voorzijde heeft Honda een volledig instelbare 49 mm Showa upside-downvoorvork met gesloten cartridge gemonteerd, ontwikkeld volgens specificaties van de CRF450RALLY. De veerweg bedraagt maar liefst 240 mm, tegenover 220 mm bij de reguliere Africa Twin.
Achter is een eveneens volledig instelbare Showa-monoshock met Pro-Link-hevelsysteem gemonteerd, goed voor 230 mm veerweg. Dat is 20 mm meer dan bij de standaarduitvoering.
De bodemvrijheid is daardoor toegenomen tot 260 mm, eveneens 20 mm meer dan bij de gewone Africa Twin.
Ook het frame is vernieuwd. Honda heeft het stalen semi-dubbel wiegframe 800 gram lichter gemaakt, terwijl de aluminium achterbrug nog eens 600 gram heeft afgeslankt. Samen levert dat een gewichtsbesparing van 1,4 kilogram op.
Opvallend is de nieuwe brandstofopstelling. Geïnspireerd op de legendarische NXR750, waarmee Honda tussen 1986 en 1989 vier opeenvolgende Dakar-overwinningen behaalde, is een deel van de brandstofvoorraad onder het zadel ondergebracht. Daarmee wordt het zwaartepunt verlaagd en de massacentralisatie verbeterd.
De rijklare massa bedraagt 228 kilogram voor de handgeschakelde versie en 239 kilogram voor de DCT-uitvoering.
Gebouwd om staand te rijden
Honda heeft ook de ergonomie aangepast om de controle tijdens offroadrijden te verbeteren.
Het stuur is 10 mm smaller geworden en staat 10 mm hoger en verder naar voren. De voetsteunen zijn 20 mm dichter bij elkaar geplaatst en 10 mm naar achteren verplaatst. Daarmee moet de Enduro Sports vooral tijdens staand rijden meer bewegingsvrijheid en controle bieden.
De zithoogte is instelbaar tussen 870 en 890 mm. Dat is behoorlijk fors, maar gezien de offroadambities en de lange veerwegen niet verrassend.
De wielmaten zijn vertrouwd: een 21 inch voorwiel en 18 inch achterwiel, beide met spaakvelgen en tubeless banden. Standaard zijn Metzeler Karoo Street-banden gemonteerd, maar Honda heeft ook de aanzienlijk meer terreingerichte Michelin Anakee Wild goedgekeurd.
Voor de remmen zijn twee zwevende 310 mm schijven met radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen voorzien, aangevuld met een 256 mm schijf achter.
Nieuwe OFFROAD+ rijmodus
Ook elektronisch heeft Honda de nieuwe Africa Twin-generatie flink aangepakt.
De Enduro Sports beschikt over zes rijmodi: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD en de nieuwe OFFROAD+. Die laatste is speciaal ontwikkeld voor zwaardere terreinomstandigheden.
Nieuw is bovendien dat de instellingen binnen iedere rijmodus individueel kunnen worden aangepast. De rijder kan onder meer het motorvermogen, de motorremwerking en de gasrespons naar eigen voorkeur instellen.
De tractiecontrole (HSTC) kent zeven interventieniveaus en wordt aangestuurd door een zesassige IMU. Ook wheeliecontrole en bochten-ABS maken deel uit van het elektronicapakket. Voor offroadgebruik kan het ABS op het achterwiel worden uitgeschakeld.
Bij de DCT-uitvoering zijn de schakelprogramma’s eveneens aangepast. In OFFROAD wordt de koppelingsslip tijdens het schakelen verminderd om meer direct gevoel en controle te bieden, terwijl OFFROAD+ aanvullende mogelijkheden biedt om het schakelgedrag aan het terrein aan te passen.
Daarnaast houdt de transmissie rekening met hellingshoeken, zodat bij het klimmen en dalen op het juiste moment wordt geschakeld.
Rally-uiterlijk, moderne elektronica
Uiterlijk is de Enduro Sports misschien wel de meest uitgesproken Africa Twin sinds de terugkeer van het model in 2016.
De hoge voorvorkspatbordconstructie, het compacte windscherm, de kleine dubbele LED-koplampen en het sterk gereduceerde achterwerk geven de motor een uiterlijk dat veel dichter bij Honda’s rallymachines staat dan bij een traditionele reisallroad.
Ondanks die minimalistische uitstraling heeft Honda niet bezuinigd op de elektronica.
Het compleet nieuwe dashboard bestaat uit een 5,7 inch informatiedisplay en een 7 inch TFT-touchscreen. De opstarttijd is volgens Honda met ongeveer 70 procent teruggebracht tot vijf seconden.
Voor offroadgebruik is een speciale schermweergave ontwikkeld, inclusief kompasfunctie. Daarnaast zijn draadloze Apple CarPlay en Android Auto standaard aanwezig.
Ook nieuw zijn de verlichte stuurschakelaars en het Honda SMART Key-systeem, waarmee niet alleen het contact, maar ook het elektrische stuurslot en de tankdop worden bediend.
Cruisecontrol en handkappen zijn standaard, evenals een USB-C-aansluiting.
Bijna 370 kilometer actieradius
Ondanks de nadruk op offroadgebruik blijft de Enduro Sports volgens Honda ook geschikt voor langere afstanden.
De brandstofcapaciteit bedraagt 18,8 liter, verdeeld over de hoofdtank en de extra tank onder het zadel. Met een opgegeven WMTC-verbruik van 5,1 liter per 100 kilometer voor de handgeschakelde versie komt de theoretische actieradius uit op ongeveer 370 kilometer.
Voor de DCT-uitvoering geeft Honda een verbruik van 5,4 liter per 100 kilometer op.
Het zadel heeft bovendien een aangepaste schuimvulling gekregen, met extra ondersteuning voor langere ritten.
Wie de motor verder wil aanpassen, kan terecht bij een uitgebreid accessoireprogramma met onder meer valbeugels, rallyvoetsteunen, een quickshifter voor de handgeschakelde uitvoering, verwarmde handvatten, een verwarmd zadel en diverse bagagemogelijkheden. Ook een SC-Project rallydemper staat op de accessoirelijst.
Een Africa Twin voor de purist
Met de nieuwe Enduro Sports lijkt Honda een duidelijke boodschap af te geven. Waar de Adventure Sports steeds nadrukkelijker de comfortabele reisallroad is geworden, moet deze nieuwe uitvoering juist de avonturier aanspreken die het asfalt liever achter zich laat.
De combinatie van een krachtigere 1.131cc-twin, langere veerwegen, 260 mm bodemvrijheid en een lager gewicht maakt de Enduro Sports op papier tot de meest terreingerichte Africa Twin van de nieuwe generatie.
Al blijft 228 kilogram rijklaar natuurlijk een behoorlijk gewicht voor serieus terreinwerk. De vraag is dan ook vooral hoeveel verschil het lagere zwaartepunt, de aangepaste ergonomie en het nieuwe rijwielgedeelte in de praktijk maken.
De nieuwe Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports wordt uitsluitend leverbaar in de kleur Extreme Red. Nederlandse en Belgische prijzen en de exacte leverdatum zijn nog niet bekendgemaakt.
