Vier cilinders, 12.500 toeren
Waar de bestaande CBR500R het met een paralleltwin doet, kiest Honda voor de nieuwe CBR500R FOUR nadrukkelijkvoor een andere aanpak. De basis is een compleet nieuw ontwikkelde 502cc-lijnviercilinder, afgeleid van het 400cc-blokuit de Japanse CB400 Super Four.
Het resultaat mag er zijn. De viercilinder levert 53 kW (72 pk) bij 11.000 tpm en een maximumkoppel van 47,4 Nm bij9.750 tpm. De rode zone begint pas bij 12.500 tpm. Daarmee krijgt de kleine supersport een karakter dat we tegenwoordig vooral kennen van de grotere viercilinders.
Honda heeft bovendien behoorlijk wat aandacht besteed aan de ademhaling van het blok. Twee ram-air-inlaten onder de koplampen voeren lucht naar een 5,8-liter airbox boven de cilinderkop. Van daaruit gaat de lucht via vier inlaatkelken met verschillende lengtes naar de gaskleppen. De buitenste cilinders krijgen kelken van 70 mm, terwijl de middelste twee het met 90 mm doen.
Ook intern is het nodige werk verricht. De cilinderwanden hebben een nikkel-siliciumcarbide coating, waardoor conventionele cilindervoeringen overbodig zijn. Daarnaast verminderen DLC-gecoate klepstoters de interne wrijving.
Voor de uitlaat koos Honda een 4-in-2-in-1-systeem, geïnspireerd op de legendarische CB400 Four uit 1975. Deuitlaatbochten lopen daarbij karakteristiek langs de rechterkant van het blok.
E-Clutch standaard
Honda rust de CBR500R FOUR standaard uit met de nieuwste generatie E-Clutch. Daarmee kan de rijder wegrijden, stoppen en schakelen zonder de koppelingshendel te gebruiken. De versnellingspook blijft gewoon aanwezig en ook de conventionele koppeling kan op ieder moment worden bediend.
Dankzij de elektronische gasklepbediening beschikt het systeem bovendien over een automatische tussengasfunctie bijterugschakelen. Ook kan E-Clutch ingrijpen wanneer het achterwiel bij hard remmen en terugschakelen dreigt te stuiteren.
De bediening is naar wens instelbaar. Zo kan de rijder afzonderlijk voor op- en terugschakelen kiezen uit drie niveaus vanschakelweerstand: Hard, Medium en Soft.
Verder beschikt de CBR500R FOUR over drie standaard rijmodi: Standard, Sport en Urban. Daarnaast zijn tweepersoonlijke rijmodi beschikbaar. Vermogensafgifte, motorrem en Honda Selectable Torque Control zijn daarbij elk indrie niveaus instelbaar.
Nieuw frame, KYB-vering
Ook het rijwielgedeelte is volledig nieuw. Honda ontwikkelde een stalen diamond-frame waarin de viercilinder alsdragend onderdeel fungeert. De wielbasis bedraagt 1.412 mm, terwijl de balhoofdhoek op 25 graden en de naloop op 99mm uitkomen.
Aan de voorkant monteert Honda een 41 mm upside-downvoorvork van KYB. Achter vinden we een aluminiumachterbrug met een Pro-Link-gemonteerde schokdemper, waarvan de veervoorspanning in vijf standen verstelbaar is.
De remmen komen van Nissin. Vooraan grijpen radiaal gemonteerde tweezuigerklauwen aan op twee schijven van 296mm. Achter is een enkele schijf van 240 mm gemonteerd. Tweekanaals ABS is standaard.
Honda levert de motor af op Pirelli Diablo Rosso IV-banden, met een 120/70 ZR17 voor en een 160/60 ZR17 achter.
Met een rijklaargewicht van 189 kilo en een zithoogte van slechts 780 mm lijkt Honda nadrukkelijk ook minder ervaren motorrijders op het oog te hebben.
Moderne elektronica
Het uiterlijk van de CBR500R FOUR sluit aan bij Honda’s grotere supersports, maar heeft een duidelijk eigen gezichtgekregen. De compacte neus met dubbele ledprojectorkoplampen, geïntegreerde richtingaanwijzers en scherpe kuipdelengeeft hem een uitgesproken sportieve uitstraling.
Achter het windscherm zit een 5-inch TFT-kleurendisplay met Honda RoadSync-connectiviteit. Via een verlichte vierweg-schakelaar links op het stuur kan de rijder de verschillende functies bedienen.
Ook navigatie-instructies, telefoongesprekken en muziekbediening zijn mogelijk via een gekoppelde smartphone enBluetooth-headset. Een USB-C-aansluiting is eveneens standaard.
De tankinhoud bedraagt 14 liter. Honda geeft een gemiddeld verbruik op van 4,5 liter per 100 kilometer, wat neerkomt opeen theoretische actieradius van ruim 300 kilometer.
Ook voor het A2-rijbewijs
Misschien wel het interessantste is dat Honda de CBR500R FOUR ook in een 35 kW-uitvoering voor het A2-rijbewijsgaat leveren. Daarmee krijgen beginnende motorrijders de mogelijkheid om direct op een viercilinder te stappen.
De standaarduitvoering levert 72 pk en heeft volgens Honda een topsnelheid van 210 km/u. Dat maakt hem aanzienlijkkrachtiger dan de bestaande CBR500R met paralleltwin, die in zijn Europese uitvoering maximaal 35 kW levert.
De CBR500R FOUR komt voor modeljaar 2027 in twee kleurstellingen: Ignition Red (Tricolour) en Mat Ballistic BlackMetallic.
Over prijzen en de exacte beschikbaarheid in de Benelux heeft Honda nog niets bekendgemaakt.
