Eerste stappen op de Europese scootermarkt
CFMOTO is de afgelopen jaren flink aan de weg aan het timmeren. Van sportmotoren en naked bikes tot allroads en inmiddels zelfs een V4-superbike: het Chinese merk breidt zijn modellenprogramma in hoog tempo uit.
Op de EICMA komt daar een nieuwe categorie bij. Met de 125SC-S richt CFMOTO zich nu ook op de Europese markt voor 125cc-scooters.
Daarmee betreedt de fabrikant een segment waarin gebruiksgemak, praktische inzetbaarheid en prijs minstens zo belangrijk zijn als prestaties.
De 125SC-S moet zich onderscheiden met een sportief ontwerp, scherpe lijnen en dubbele LED-koplampen. Het resultaat is een scooter die nadrukkelijk moderner oogt dan de traditionele, behoudende stadsscooter.
Nieuwe vloeistofgekoelde eencilinder
Voor de aandrijving heeft CFMOTO een volledig nieuwe 125cc-eencilinder ontwikkeld.
Het motorblok is vloeistofgekoeld en heeft vier kleppen. Volgens de fabrikant lag bij de ontwikkeling de nadruk op een soepele vermogensafgifte, een directe gasrespons en een efficiënt brandstofverbruik.
Dat zijn precies de eigenschappen die bij een scooter voor dagelijks gebruik belangrijk zijn.
Hoeveel vermogen en koppel de nieuwe eencilinder levert, heeft CFMOTO nog niet bekendgemaakt. Ook cijfers over acceleratie, topsnelheid en brandstofverbruik ontbreken voorlopig.
Daarmee valt nog niet te zeggen hoe de 125SC-S zich qua prestaties verhoudt tot de gevestigde modellen in het 125cc-segment.
ABS én tractiecontrole
Op veiligheidsgebied heeft CFMOTO de 125SC-S behoorlijk compleet uitgerust.
De scooter beschikt over tweekanaals-ABS, tractiecontrole en volledige LED-verlichting.
Daarnaast is een Emergency Stop Signal-systeem aanwezig. Dat waarschuwt achteropkomend verkeer met de verlichting wanneer er krachtig wordt geremd.
Vooral de combinatie van ABS en tractiecontrole is interessant. Bij een lichte 125cc-scooter is tractiecontrole niet direct noodzakelijk vanwege het motorvermogen, maar op gladde putdeksels, wegmarkeringen en nat asfalt kan het systeem wel degelijk van pas komen.
De zithoogte bedraagt 780 mm, waarmee CFMOTO de scooter toegankelijk wil houden voor een brede groep gebruikers.
Daarnaast komt er een luxere uitvoering met achterschokdempers met gasreservoir en verwarmde handvatten.
Ruimte voor twee helmen
Een scooter kan nog zo fraai zijn, uiteindelijk draait het bij dagelijks gebruik vooral om praktische zaken.
Ook op dat vlak heeft CFMOTO goed nagedacht over de 125SC-S.
Onder het zadel bevindt zich een opbergvak van 30 liter. Volgens de fabrikant is dat groot genoeg voor een integraalhelm en een extra jethelm, al zal dat in de praktijk uiteraard afhangen van het formaat van de helmen.
Daarnaast zijn er twee afsluitbare handschoenkastjes aan de voorzijde.
Voor het opladen van een smartphone of ander apparaat is een USB-aansluiting aanwezig.
Daarmee biedt de 125SC-S voldoende praktische voorzieningen voor dagelijks woon-werkverkeer en korte ritten in en rond de stad.
TFT-display en keyless bediening
Ook op het gebied van connectiviteit kiest CFMOTO voor een uitgebreide uitrusting.
De 125SC-S heeft een 6,2-inch TFT-display waarop de belangrijkste rijinformatie wordt weergegeven.
Daarnaast beschikt de scooter over sleutelloze toegang via Bluetooth en NFC.
Via de connected functies zijn bovendien over-the-air-updates mogelijk, zodat bepaalde softwarefuncties kunnen worden bijgewerkt zonder daarvoor naar de dealer te hoeven.
Het zijn voorzieningen die we steeds vaker op grotere en duurdere motorfietsen tegenkomen, maar die bij een 125cc-scooter nog altijd niet vanzelfsprekend zijn.
De prijs zal het verschil maken
Met de 125SC-S zet CFMOTO een interessante stap. De fabrikant betreedt een nieuw marktsegment en kiest daarbij meteen voor een behoorlijk complete uitrusting.
Tweekanaals-ABS, tractiecontrole, keyless bediening, een groot TFT-display en 30 liter opbergruimte maken de scooter op papier aantrekkelijk voor wie dagelijks door de stad rijdt.
Tegelijkertijd ontbreken nog enkele belangrijke gegevens. Naast het motorvermogen zijn ook het rijklaargewicht, de tankinhoud, het brandstofverbruik en de officiële prijzen nog niet bekendgemaakt.
Evenmin heeft CFMOTO aangegeven wanneer de 125SC-S precies in Nederland en België leverbaar wordt.
Daarmee blijft de belangrijkste vraag voorlopig onbeantwoord: wat gaat deze nieuwe Chinese stadsscooter kosten?
Want juist in het 125cc-segment kan een scherpe prijs, gecombineerd met een rijke standaarduitrusting, het verschil maken.
