Zwart met gouden accenten
De nieuwe kleurstelling maakte eind september zijn Europese debuut tijdens de tweede editie van de CFMOTO MT Challenge in het Spaanse Huelva. Daar kwamen bijna honderd deelnemers uit meer dan twintig landen samen om de 1000MT-X tijdens verschillende rijproeven aan de tand te voelen.
CFMOTO gebruikte het evenement om de nieuwe Nebula Black-uitvoering te onthullen. Met zijn zwarte carrosserie en gouden accenten krijgt de adventuremotor een andere uitstraling dan in de bestaande kleuren Tactical Green en Aerolite Grey.
Het blijft overigens uitsluitend bij een cosmetische aanpassing. De techniek, uitrusting en specificaties zijn ongewijzigd. En daar kunnen we na onze eerste kennismaking eigenlijk alleen maar blij mee zijn.
Premium zonder premiumprijs
We reden eerder dit jaar met de CFMOTO 1000MT-X tijdens de Benelux persintroductie in de Belgische Ardennen. Daar maakte het nieuwe adventurevlaggenschip van de Chinese fabrikant behoorlijk wat indruk.
Niet meteen trouwens. De eerste kilometers op koud en nat asfalt voelden behoorlijk intimiderend aan. Met zijn hoge bouw en 870 mm zithoogte vraagt de 1000MT-X aanvankelijk enige gewenning. Maar zodra de wegen opdroogden en het tempo omhoogging, veranderde dat beeld compleet.
Wat overbleef, was een verrassend lichtvoetige en speelse allroad, met een rijwielgedeelte dat zich uitstekend staande hield op zowel strak asfalt als erbarmelijk slechte binnenwegen en onverhard terrein.
Vooral de volledig instelbare KYB-vering maakte indruk. Met 230 mm veerweg voor en achter weet de 1000MT-X oneffenheden bijzonder effectief te verwerken, zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit of het stuurgedrag.
Ook de 946cc paralleltwin, gebaseerd op KTM’s 990 LC8c-platform, liet een sterke indruk achter. Met 113 pk bij 8.500 tpm en 105 Nm bij 6.250 tpm beschikt de CFMOTO over meer dan voldoende vermogen. Bovendien verloopt de vermogensafgifte opvallend soepel en lineair.
Dat wil niet zeggen dat alles perfect is. Zo vonden we de versnellingsbak in combinatie met de quickshifter soms wat hakerig en viel ook de warmteontwikkeling van het motorblok op. Maar tegenover die kanttekeningen staat een bijzonder volwassen totaalpakket.
Hoe de CFMOTO zich op asfalt én onverhard terrein staande hield, lees je in onze uitgebreide test van de CFMOTO 1000MT-X.
Standaard bijzonder compleet
Een van de sterkste punten van de 1000MT-X is zijn standaarduitrusting. Waar je bij veel Europese concurrenten nog flink in de optielijst moet duiken, levert CFMOTO een groot aantal voorzieningen standaard.
Zo beschikt de motor over cruisecontrol, handvat- en zadelverwarming, een up/down quickshifter en bandenspanningscontrole. Daarnaast zijn een 8-inch TFT-display met smartphoneconnectiviteit, verschillende rijmodi, bochten-ABS en instelbare tractiecontrole aanwezig.
Het rijwielgedeelte bestaat uit een stalen buisframe met volledig instelbare KYB-vering, Brembo-remmen en spaakwielen van 21 inch voor en 18 inch achter. De Pirelli Scorpion Rally STR-banden onderstrepen het avontuurlijke karakter.
Ook de brandstofvoorziening is bijzonder. CFMOTO heeft de 22,5 liter brandstofvoorraad ondergebracht in laag geplaatste tanks naast het motorblok. Daarmee wordt het zwaartepunt verlaagd, terwijl de grote tankinhoud een theoretische actieradius van bijna 500 kilometer mogelijk maakt.
Juist die combinatie van een sterk motorblok, een uitstekend rijwielgedeelte en een zeer complete uitrusting maakte de 1000MT-X tijdens onze test tot een serieuze uitdager voor gevestigde namen als de Honda Africa Twin, BMW F 900 GS en Ducati DesertX.
En dan hebben we het nog niet eens over de prijs gehad.
