Honda XL750 Transalp aanstaande

Al sinds de terugkeer van de Africa Twin gaat het hardnekkige gerucht dat er bij Honda ook aan een middenklasse versie van de populaire Allroad wordt gewerkt, een gerucht dat in een stroomversnelling kwam toen door Honda de Africa Twin van CRF1000L tot CRF1100L werd opgewaardeerd.

Die geruchten kwamen in een stroomversnelling nadat het 'kleintje Africa Twin' tijdens testwerkzaamheden in het wild gespot, wat het vermoeden deed aanwakkeren dat een lancering niet lang meer op zich zou laten wachten, waarbij ook de naam Transalp meer dan eens viel. 

Dat laatste was een logische keuze, gezien het erfgoed van die naam, en werd dit jaar bevestigd toen bleek dat Honda de naam Transalp in verschillende landen wereldwijd weer had vastgelegd. Na de Africa Twin en de Hornet is de Transalp de derde sterke naam die Honda weer in ere herstelt. 

Nadat op de Intermot in Keulen de afgelopen week de reeds aangekondigde CB750 Hornet was onthuld, was iedereen ervan overtuigd dat de Transalp het tweede model van dat CB750 platform zal zijn, wat nu door patenttekeningen lijkt te worden bevestigd. Leg ze maar eens over elkaar en je ziet duidelijk de gemene deler. 

De nieuwe Transalp, waarvan we in dat 'ie als XL750 Transalp op de markt wordt gezet, zal - net als de NC en CB500 familie - eenzelfde frame en motorblok hebben als de CB750, maar dan toegespitst op Allroad gebruik.

Uitgaand van de cijfers van de Hornet, een piekvermogen van 92 pk @ 9.500 tpm en een maximum koppel van 75 Nm @ 7.250 tpm, hebben we niet het idee dat Honda het blok een-op-een zal hebben overgezet in de Transalp, maar het vermogen wat hebben afgeroomd ten behoeve van meer koppel onderin. 

Naar de prestaties van het blok is het nog gissen, maar uit de door Honda gedeponeerde patenttekening is wat rijwielgedeelte en design betreft wel het nodige af te leiden. Zie styling heeft veel overeenkomsten met de CB500X, en daar zou het best wel eens niet bij kunnen zijn gebleven. 

Het zou ons namelijk niet verbazen als de nieuwe Transalp maar een fractie groter is dan die CB500X, net als dat de nieuwe CB750 Hornet maar een fractie groter is dan de CB500F. Met dat verschil dat de Transalp met grotere wielen is uitgerust, afgaand op de patenttekening 21" voor en 18" achter. Daarmee lijkt Honda de Transalp dichter bij motoren als de Ténéré 700 en Tuareg 660 te positioneren, dan de V-Strom 650 en Versys 650.

Mocht Honda de Transalp nét zo scherp weten te positioneren als de CB750 Hornet, die met een prijskaartje vanaf € 8.999,- maar 500 euro duurder is dan een MT-07 en zelfs 545 euro goedkoper dan de Trident 660, dan denken we dat de concurrentie z'n borst alvast nat mag gaan maken.

Met de CB750 Hornet op de Intermot in Keulen gepresenteerd gaan we ervan uit dat van de XL750 Transalp nog dit jaar op de EICMA in Milaan het doek zal worden gelicht.