Honda vraagt patent aan voor aan voorvork gemonteerde spiegels

Het door Honda gepatenteerde systeem van een aan de voorvork bevestigde spiegel is zo briljant simpel dat we ons afvragen waarom niemand eerder op dit idee is gekomen. Al sinds jaar en dag worden spiegels ofwel bovenop het stuur, ofwel aan de kuip bevestigd, met als grote nadeel dat een groot deel van het zicht naar achteren door je arm of elleboog wordt ontnomen. 

Als alternatief worden door sommige fabrikanten bij bepaalde modellen om die reden de laatste jaren al bar-end spiegels toegepast. Die bieden weliswaar een veel beter zicht naar achteren, maar hebben op hun beurt weer als nadeel dat de motor er veel breder van wordt, wat zeker niet handig is wanneer je bijvoorbeeld tussen de file door wilt rijden.

Door de spiegels onder de kroonplaat aan de voorvorkpoot te bevestigen worden beide nadelen echter geëlimineerd: vrij zicht naar achteren, binnen de afmetingen van het stuur. Dat is echter niet het enige voordeel dat deze constructie biedt, anders had Honda waarschijnlijk geen patent aangevraagd. 

De bijkomende voordelen zijn namelijk enerzijds dat als gevolg van het naar binnen verplaatsen van de spiegels de winddruk op die spiegels minder hefboomwerking heeft op het stuur (moment is kracht x arm) en anderzijds een verminderde enertia doordat het gewicht van de spiegels is gereduceerd, wat het stuurgevoel en de respons verbetert. 

Deze voordelen zijn uiteraard alleen van toepassing bij een Naked bike waarbij anders de spiegels aan het stuur zouden zijn bevestigd. 

Het idee van laaggemonteerde spiegels heeft Honda trouwens al eerder toegepast bij de alleen in Japan op de markt gezette Hawk 11, hoewel de spiegels bij dat model niet aan het stuur, maar aan de kuip zijn gemonteerd.