Zeg wat je wilt van China, dat ze niet zoveel op hebben met mensenrechten, heteluchtballonnen gebruiken om te spioneren en alles schaamteloos kopiëren omdat het internationale patentrecht voor de eigen markt niet wordt geaccepteerd, maar het land van Xi is zich in rap tempo aan het ontwikkelen als vooraanstaande motorfabrikant.
In hoeverre het superieure, of inferieure kwaliteit betreft zal de toekomst moeten uitwijzen, maar de Chinezen zijn een hoog tempo aan het bewijzen niet meer het land van Kopieer&Plak te zijn, maar dat Chinese motoren op technisch vlak niet meer voor Europese of Japanse motoren onder doen.
In het geval van CFMoto ook met dank aan KTM, dat enkele jaren geleden een intensieve samenwerking is aangegaan, waarbij het mes aan twee kanten snijdt: winst voor KTM dat z'n LC8c modellijn goedkoop in China kan laten produceren winst voor CFMoto, dat alle technologie van de LC8c in huis krijgt en voor eigen doel mag gebruiken.
Op de eigen Facebook pagina heeft CFMoto nu een tipje van sluier van de 800 NK opgelicht, het tweede model op basis van de LC8c. De 800 NK is is afgeleid van het NK-C22 prototype, medio vorig jaar lekten al , waarna in december de .
Met de 800 NK richt CFMoto zich op de bovenklasse van het sportieve middenklasse Naked segment, dat ooit met modellen als de ER-6n/Z650, SV650 en MT-07 begon, maar inmiddels door de Suzuki GSX-8S en Honda CB750 Hornet en de KTM 790 DUKE wordt overklast.
Kloppend hart van de 800 NK is dezelfde LC8c die KTM in z'n 790 DUKE gebruikt (en bij CFMoto wordt geproduceerd), maar dan met iets betere specificaties. De Chinezen claimen voor de internationale versie een topvermogen van 74 kW (100,6 pk) bij 9.000 tpm en 81 Nm koppel bij 8.000 tpm.
We vragen ons echter af of die waardes ook voor de Europese markt zullen gelden. Een 70 kW versie lijkt ons veel logischer, om te voldoen aan de A2-regelgeving, net zoals KTM met de 790 DUKE heeft gedaan en CFMoto zelf ook met de 800 MT. Het blok beschikt trouwens over 3 rijmodi: Rain, Street en Sport.
Wat we verder nog meer weten nu is dat de 800 NK een rijklaargewicht van 186 kilo heeft, wat zelfs nog een paar kilo lichter is dan de Honda Hornet en ook lichter dan de 790 DUKE, die door KTM voor een drooggewicht van 174 kilo wordt opgegeven en inclusief alle vloeistoffen en accu boven de 190 kilo zit.
