Van stadsscooter naar forenzenmachine
Met de LS1 zette Zero zijn eerste stap in het segment van de elektrische scooters. Die is met een topsnelheid van 99 km/u vooral gericht op stedelijk verkeer en korte ritten daarbuiten. De nieuwe LS3 moet een stap verder gaan.
De elektromotor levert een piekvermogen van 12,7 kW, omgerekend ruim 17 pk, en een maximumkoppel van 65,6 Nm. Daarmee haalt de LS3 een topsnelheid van 120 km/u, terwijl Zero een continu vol te houden snelheid van ongeveer 100 km/u opgeeft.
Dat laatste is bij een elektrische scooter minstens zo interessant als de absolute topsnelheid. Een korte piek van 120 km/u is leuk, maar voor wie dagelijks een stuk snelweg rijdt, is vooral van belang welke snelheid de aandrijving langdurig kan vasthouden.
Met 100 km/u continu is de LS3 bruikbaar voor kortere snelwegtrajecten, al zal hij op de Nederlandse snelweg bepaald geen snelheidsoverschot hebben.
Het nominale motorvermogen bedraagt 11 kW, waardoor de LS3 onder de Europese A1-categorie valt. In sommige landen mag hij onder voorwaarden ook met het autorijbewijs worden gereden, maar dat betekent niet dat dit automatisch in Nederland en België is toegestaan.
Drie accu’s, waarvan één onder het zadel
Een van de interessantste eigenschappen van de LS3 is het accusysteem. Zero monteert standaard drie uitneembare lithium-ionaccu’s van elk ongeveer 1,86 kWh, samen goed voor een nominale capaciteit van 5,58 kWh.
Twee accu’s bevinden zich onder de voetenplank, terwijl de derde onder het zadel is ondergebracht.
Dat biedt een praktische keuze. Wie de maximale actieradius nodig heeft, rijdt met alle drie de accu’s. Wie liever wat meer bagageruimte onder het zadel heeft, kan de derde accu verwijderen en thuislaten.
Met alle drie de accu’s geeft Zero een actieradius op van maximaal 148 kilometer in stadsverkeer. Dat is een mooie waarde, maar voor wie veel met 100 km/u over de snelweg rijdt, zal de praktijkafstand onvermijdelijk lager uitvallen.
Hoeveel lager, zal een praktijktest moeten uitwijzen.
Type 2 en uitneembare accu’s
Bij het laden biedt Zero twee mogelijkheden. De LS3 heeft een Type 2-aansluiting en een geïntegreerde 1,8kW-lader, waarmee hij bij een geschikt openbaar AC-laadpunt kan worden aangesloten.
Volgens Zero duurt laden van 20 naar 80 procent ongeveer 2 uur en 47 minuten. Daarnaast kunnen de drie accu’s ook gewoon binnenshuis worden geladen met een externe lader op 220V.
Dat is vooral interessant voor scooterrijders die geen eigen parkeerplaats met stroomvoorziening hebben. De scooter kan buiten blijven staan, terwijl de accu’s binnen worden opgeladen.
Het is bovendien een wezenlijk verschil met veel grotere elektrische motorfietsen, waarbij de accu vast in het frame is geïntegreerd.
Verwarmd zadel en ingebouwde camera’s
Zero heeft de LS3 een opvallend complete standaarduitrusting meegegeven. Verwarmde handvatten en een verwarmd zadel moeten het woon-werkverkeer tijdens koude dagen aangenamer maken.
Ook een middelhoge voorruit en een topkoffer zijn standaard. Wie meer windbescherming wil, kan een hogere ruit als accessoire bestellen.
Verder beschikt de LS3 over ABS, tractiecontrole en Hill Hold, waarmee de scooter bij stilstand op een helling wordt vastgehouden. De rijder kan kiezen uit drie rijmodi: Eco, Standard en Sport.
Het 5-inch TFT-kleurendisplay biedt de gebruikelijke rijinformatie, terwijl twee USB-C-aansluitingen beschikbaar zijn om elektronische apparaten op te laden.
Bijzonder zijn de geïntegreerde camera’s aan de voor- en achterzijde. Die kunnen tijdens het rijden continu beelden opnemen en opslaan op een microSD-kaart die de eigenaar zelf moet plaatsen.
Via Bluetooth en een mobiele dataverbinding kan de LS3 bovendien communiceren met de nieuwe Zero-app, die voor 2027 is aangekondigd.
Vanaf 7.125 euro
De Zero LS3 wordt in het voorjaar van 2027 bij de Europese dealers verwacht. Er komen twee kleuren: Sterling Silver en Midnight Blue.
De Nederlandse prijs bedraagt € 7.125, terwijl de scooter in België € 6.925 gaat kosten.
Daarmee is de LS3 aanzienlijk duurder dan de gemiddelde benzinescooter in de 125cc-klasse. Daar staat een uitgebreide standaarduitrusting tegenover, met onder meer de drie uitneembare accu’s, Type 2-laadmogelijkheid, verwarmd zadel en handvatten, topkoffer en ingebouwde camera’s.
Voor wie vooral korte ritten in de stad maakt, blijft de goedkopere LS1 waarschijnlijk de logischere keuze. De LS3 richt zich op motorrijders die hun scooter ook buiten de bebouwde kom willen gebruiken en daarbij niet willen inleveren op comfort.
Met een topsnelheid van 120 km/u en een continu vol te houden snelheid van ongeveer 100 km/u heeft Zero in elk geval een belangrijke stap gezet. Of de opgegeven 148 kilometer actieradius ook bij het Nederlandse woon-werkverkeer overeind blijft, is een vraag die we graag eens in de praktijk zouden beantwoorden.
