Eindelijk ook aan de snellader
Zero Motorcycles werkt momenteel aan een nieuwe CCS-laadpoort en DC-snellaadmodule voor zijn Street- en Dual Sport-modellen. De techniek moet later in 2027 beschikbaar komen.
Tot dusver zet Zero vooral in op AC-laden. Op geselecteerde modellen beschikt de motor standaard over een 6,6 kW on-board lader, die met het optionele Rapid Charge System kan worden uitgebreid tot 12,6 kW. Daarmee duurt laden van 20 naar 80 procent volgens Zero minder dan 45 minuten.
Met Level 3 DC-laden moet dat bij modellen met een accucapaciteit tot 17,3 kWh in minder dan 30 minuten kunnen. Op papier lijkt een kwartier tijdwinst misschien niet wereldschokkend, maar de werkelijke stap is groter. Met DC-laden wordt de motor niet langer beperkt door het vermogen van zijn on-board AC-lader en krijgt de rijder toegang tot het netwerk van DC-snelladers.
Type 2 én CCS
Daarmee gooit Zero het huidige Type 2-laden niet overboord. En dat is belangrijk, want juist daarmee kun je in principe bij vrijwel iedere reguliere openbare laadpaal terecht, mits die je laadpas of betaalmethode accepteert. Het nadeel is de beperkte laadsnelheid.
Hoe dat in de praktijk uitpakt, ondervonden we in 2023 tijdens onze langeduurtest met de Zero DSR/X. We reden er in zes dagen tijd mee op en neer naar Saint-Tropez. De enorme hoeveelheid Type 2-laadpunten maakte zo’n reis mogelijk, maar we liepen onderweg ook tegen defecte laadpalen en niet-geaccepteerde laadpassen aan.
Voor woon-werkverkeer speelt dat laatste nauwelijks een rol. Wie thuis of op het werk via 220 volt kan laden, heeft uren de tijd en zal weinig boodschap hebben aan een laadtijd van 30 minuten. Op reis ligt dat anders. Daar kan snel bijladen het verschil maken tussen een koffiestop en een langdurige onderbreking.
Precies daarom is de combinatie interessant: thuis rustig via het stopcontact, onderweg de grote beschikbaarheid van Type 2 benutten en wanneer snelheid telt aan de DC-snellader.
Ook voor Zero’s vanaf 2022
Misschien wel het opvallendste aan de aankondiging is dat Zero bestaande klanten niet buitenspel zet. De CCS-poort en DC-snellaadmodule worden ook als accessoire ontwikkeld voor Street- en Dual Sport-modellen vanaf modeljaar 2022.
Het gaat om de S, SR, SR/S, SR/F, DS, DSR en DSR/X met het Cypher III-besturingssysteem. Daarmee kunnen ook duizenden bestaande Zero’s straks in aanmerking komen voor DC-snelladen.
Volgens Zero-CEO Pierre-Martin Bos vroegen klanten daar regelmatig naar. “We wilden deze technologische ontwikkeling niet alleen aanbieden op toekomstige Zero-modellen, maar ook de duizenden bestaande Zero-eigenaars ervan laten profiteren en zo de waarde van hun motorfiets verder verhogen.”
Dat is misschien wel een even grote stap als het snelladen zelf. Bij een elektrische motorfiets is de laadtechniek een belangrijk onderdeel van de praktische bruikbaarheid. Dat een vier of vijf jaar oude Zero straks met de nieuwste laadinfrastructuur overweg kan, maakt hem in één klap een stuk toekomstbestendiger.
Nog een paar vraagtekens
Helemaal klaar is de techniek nog niet. Welke modellen exact compatibel zijn, welke voorwaarden voor de retrofit gelden, wat de upgrade gaat kosten en wat het maximale DC-laadvermogen wordt, maakt Zero later bekend.
Voorlopig noemt de fabrikant alleen de doelstelling om van 20 naar 80 procent in minder dan 30 minuten te laden. Welk piekvermogen daarvoor beschikbaar komt, weten we dus nog niet.
Maar de richting is duidelijk. Toen we in 2023 met de DSR/X naar Saint-Tropez reden, bleek dat elektrisch toeren al prima mogelijk was, zolang je bereid was je reis rond de laadstops te plannen. Met Type 2 én DC-snelladen hoeft die laadpaal straks een stuk minder bepalend voor je reis te worden.
