Plug-and-play, maar niet half werk
Zero Motorcycles heeft voor zijn X-Line een nieuwe reeks ophangingsupgrades aangekondigd, ontwikkeld in samenwerking met Sirris. Daarmee richt het Amerikaanse merk zich op rijders die met hun elektrische offroadmotor meer doen dan alleen een bospad meepakken.
Voor de Zero XB komt er de Sirris F43 CMX-vork. Voor de Zero XE is er een complete F43/R46-set, met zowel een nieuwe voorvork als achterschokdemper. Beide systemen zijn bedoeld als direct monteerbaar alternatief voor de standaardvering en zijn specifiek afgestemd op de gewichtsverdeling, koppelafgifte en rijeigenschappen van elektrische offroadmotoren.
Dat laatste is belangrijk. Een elektrische offroader reageert anders dan een motor met verbrandingsmotor. Het koppel komt directer vrij, het accupakket bepaalt voor een groot deel de balans en ook het gewicht zit anders in het chassis. Volgens Zero en Sirris is de nieuwe vering daarom niet zomaar een universele upgrade, maar een modelspecifieke oplossing.
XB krijgt F43 CMX-vork
Voor de Zero XB heeft Sirris de F43 CMX-vork ontwikkeld. Die heeft een symmetrisch gesloten-cartridgeontwerp met twee onafhankelijke, afgedichte dempers. De afstelling is gericht op gemengd terrein, dus trailgebruik, zandpaden en ruwer onverhard werk.
Af fabriek is de vork getuned op een veerconstante van 3,6/3,2 N/mm. Daarbij is het systeem volledig instelbaar. Rijders kunnen kiezen uit veerconstantes van 3,2 tot 5,8 N/mm, waarbij zelfs gemengde veerconstantes tussen beide vorkpoten mogelijk zijn. Daarmee kan de rijder de voorkant behoorlijk nauwkeurig naar eigen smaak afstellen.
Montage moet volgens Zero relatief eenvoudig blijven. De F43 wordt gemonteerd met de standaard Zero XB-balhoofdpen en een meegeleverde spacer. Verder levert Sirris een remklauwbeugel, wielspacers en een oplossing voor de remleiding mee. Alles is afgestemd op de standaard XB-wielen en chassisgeometrie.
XE krijgt complete set
Voor de Zero XE gaat Sirris nog een stap verder. Daar bestaat het pakket uit de F43-vork en een R46-achterschokdemper. De voorvork is standaard ingesteld op 4,4/4,0 N/mm, terwijl de achterschokdemper een veerconstante van 105 N/mm heeft.
Voor rijders die het serieuzer aanpakken, is er bovendien een agressievere raceafstelling. Die werkt met veerconstantes tot 4,8/4,4 N/mm vooraan, een groter olievolume en een 115 N/mm veer achter. Daarmee richt Zero zich duidelijk op rijders die de XE niet als speeltje zien, maar als echte elektrische offroadmachine.
Ook het XE-systeem is volledig instelbaar. Ingaande en uitgaande demping, veervoorspanning en veerconstante kunnen over een breed bereik worden aangepast. De achterschokdemper is geschikt voor veren van 75 tot 115 N/mm. Daardoor kan de set worden afgestemd op verschillende rijdersgewichten, rijstijlen en configuraties, inclusief mogelijke batterij-upgrades.
Elektrisch offroad wordt serieuzer
Volgens Graham Sills, medeoprichter van Sirris, laat de samenwerking met Zero vooral zien dat elektrische offroadmotoren volwassen worden. “E-Moto is volgens ons de spannendste nieuwe ontwikkeling in de powersports-wereld. Onze samenwerking met Zero aan hun XB en XE toont aan dat rijders steeds betere prestaties van hun e-moto’s verwachten.”
Zero nam tijdens de ontwikkeling de rijafstelling, voertuigintegratie en tests op verschillende ondergronden voor zijn rekening. Sirris richtte zich op hardware-engineering en productie. Volgens Zero moet dat resulteren in een veringspakket dat nauw aansluit op het karakter van de XB en XE.
Garrett Johnson, VP Sales & CX North America bij Zero Motorcycles, noemt de upgrades een logische vervolgstap na de introductie van de X-Line. “Vanaf de eerste lancering van onze nieuwe X-Line-motoren hebben we samen met Sirris gewerkt aan het op maat maken van een prestatiegerichte ophanging voor de meest veeleisende rijomstandigheden.”
Nu via Zero-dealers
De Sirris-upgrades voor de Zero XB en XE zijn per direct verkrijgbaar via het erkende dealernetwerk van Zero. Prijzen zijn in het persbericht niet genoemd.
