De nieuwe 800NK Sport is het nieuwe vlaggenschip van CFMoto's NK lijn, na de 800MT het tweede model dat wordt aangedreven voor de 799cc paralleltwin die in samenwerking met KTM is ontwikkeld, bij de Oostenrijkers het LC8c blok is gedoopt en bij CFMoto wordt geproduceerd (net als de volledige LC8c line-up, die inmiddels uit meerdere Adventure en Duke modellen evenals de nieuwe SMT bestaat, maar dat even terzijde).
Voor het volledige technische verhaal inclusief een eerste rij-impressie op circuit én straat verwijzen we je naar de eerste test die we recent hebben gepubliceerd, maar we hebben de belangrijkste zaken hier voor je samengevat. Te beginnen met de 799cc paralleltwin, die in deze 800NK een topvermogen van 95 pk en een maximumkoppel van 81 Nm heeft, voorzien van een slip-assist koppeling en 3 rijmodi.
Via ride-by-wire wordt de gasklep aangestuurd, wat toepassing van cruise controle mogelijk heeft gemaakt. De 800NK is ook met een 6-assige IMU uitgerust, wat bij de J.Juan radiale remklauwen bochten-ABS mogelijk heeft gemaakt. Opmerkelijk genoeg is de motor echter niet met tractiecontrole uitgerust, maar in alle eerlijkheid: heb je dat écht nodig met 95 pk?
Wat rijwielgedeelte betreft heeft CFMoto met KYB zaken gedaan, met een 43 mm upside down voorvork en een monoshock met linksysteem in een dubbelzijdige achterbrug. Zowel voor als achter is de vering volledig instelbaar en is er een veerweg van 130 mm. Het blok is als dragend gedeelte in het frame opgenomen, waardoor het gewicht met 186 kilo rijklaar helemaal geen verkeerde waarde is. Het zadel is standaard op 795 mm hoogte gezet, maar d'r is ook een 820 mm variant.
Nogmaals, check voor het complete verhaal onze uitgebreide test. De CFMoto 800 NK is leverbaar in meerdere kleuren, vanaf € 8.999 in Nederland en € 8.249 in België. Da's inclusief 5 jaar CFMoto Extended Warranty Program Benelux garantie.
