De motor die MV Agusta nieuw leven inblies
Sommige motorfietsen zijn zeldzaam. Andere zijn legendarisch. En heel af en toe verschijnt er een machine die beide predicaten moeiteloos verdient. Dat geldt zonder enige twijfel voor de MV Agusta F4 750 Serie Oro. Slechts 300 exemplaren werden gebouwd, maar bijna drie decennia later geldt hij nog altijd als één van de mooiste superbikes ooit gemaakt. Nu exemplaar nummer 117 te koop staat bij Epic Motor Trading, is dat een mooie aanleiding om stil te staan bij het verhaal achter deze Italiaanse icoon.
Toen Claudio Castiglioni begin jaren negentig de rechten op de naam MV Agusta verwierf, had hij één doel voor ogen: het legendarische merk terugbrengen naar de absolute top. Niet met een nostalgisch eerbetoon aan het verleden, maar met de meest exclusieve en begeerlijke superbike van zijn tijd.
Voor dat ambitieuze project schakelde hij Massimo Tamburini in. De Italiaanse ontwerper had met de Ducati 916 de superbike opnieuw uitgevonden en kreeg vrijwel de vrije hand om zijn ultieme motorfiets te creëren. Het resultaat werd in 1997 tijdens de EICMA in Milaan onthuld en zorgde direct voor een sensatie. Nog voordat de eerste productiemotor in 1999 werd afgeleverd, waren alle 300 Serie Oro’s al verkocht.
Tamburini’s ultieme meesterwerk
Dat Tamburini verantwoordelijk was voor de Ducati 916 is algemeen bekend. Minder bekend is dat hij de F4 zelf als zijn meest geslaagde ontwerp beschouwde.
Wie de motor vandaag de dag bekijkt, begrijpt direct waarom. De ranke kuip, de enkelzijdige swingarm, de vier karakteristieke uitlaten onder het kontje en de perfecte verhoudingen zorgen ervoor dat de F4 nauwelijks gedateerd oogt. Integendeel: bijna dertig jaar na zijn introductie ziet de machine er nog altijd modern uit.
Dat bleek zelfs in Hollywood. Voor de film I, Robot, die zich afspeelt in het jaar 2035, werd juist de MV Agusta F4 gekozen als futuristische motorfiets. Een mooier compliment voor een tijdloos ontwerp is nauwelijks denkbaar.
Ferrari-kennis onder de kuip
Ook technisch was de F4 zijn tijd vooruit.
De 749 cc viercilinder werd ontwikkeld onder leiding van Andrea Goggi, waarbij Ferrari Engineering een bijdrage leverde aan de ontwikkeling van de cilinderkop. Vooral de radiale kleptechniek was destijds bijzonder en droeg bij aan een vermogen van 126 pk bij 12.500 tpm. Daarmee behoorde de F4 eind jaren negentig tot de absolute top van het superbikesegment.
Hoewel de motor niet letterlijk door Ferrari werd ontwikkeld, speelde de kennis uit Maranello wel degelijk een rol bij de totstandkoming van dit bijzondere krachtblok.
Waarom ‘Serie Oro’?
De naam zegt het eigenlijk al: Oro betekent goud.
Dat beperkte zich niet tot het gouden serienummerplaatje dat iedere eigenaar ontving. De Serie Oro kreeg tal van exclusieve onderdelen die later bij de reguliere F4 zouden verdwijnen. Zo waren de Marvic-wielen, de enkelzijdige swingarm en diverse framedelen vervaardigd uit magnesium. Vrijwel alle carrosseriedelen, inclusief de tank, airbox en volledige kuipwerk, waren uitgevoerd in carbonfiber.
Dankzij die kostbare materiaalkeuze kwam het drooggewicht uit op slechts 180 kilogram, een indrukwekkende waarde voor een superbike uit 1999.
Nummer 117 van slechts 300
Het exemplaar dat momenteel via Epic Motor Trading wordt aangeboden draagt serienummer 117 van 300. Dat maakt de motor niet alleen bijzonder vanwege zijn exclusiviteit, maar ook vanwege zijn historische betekenis.
De F4 Serie Oro markeerde immers de terugkeer van MV Agusta als fabrikant van high-performance motorfietsen. Zonder deze motor zou het merk waarschijnlijk nooit zijn uitgegroeid tot het exclusieve Italiaanse sportmotormerk dat het vandaag de dag is.
Voor verzamelaars speelt originaliteit daarbij een grote rol. Exemplaren met de originele documentatie, accessoires en een gedocumenteerde historie zijn bijzonder gewild en verschijnen maar zelden op de markt.
Van superbike naar verzamelobject
Waar de F4 Serie Oro eind jaren negentig vooral werd bewonderd om zijn prestaties en vormgeving, wordt hij tegenwoordig gezien als een van de belangrijkste moderne klassiekers.
Internationale veilingen laten zien dat de waarde van originele exemplaren de afgelopen jaren gestaag is gestegen. Afhankelijk van kilometerstand, staat en compleetheid brengen Serie Oro’s inmiddels bedragen op die vele malen hoger liggen dan hun oorspronkelijke nieuwprijs. Dat onderstreept niet alleen de exclusiviteit van het model, maar ook zijn status als verzamelobject.
Een kunstwerk op twee wielen
Wie de MV Agusta F4 750 Serie Oro uitsluitend beoordeelt op vermogen of prestaties, doet de motor tekort. Natuurlijk was hij destijds snel en technisch vooruitstrevend. Maar belangrijker nog: de Serie Oro bewees dat een superbike ook een kunstwerk kon zijn.
Misschien is dat wel de grootste verdienste van Massimo Tamburini. Bijna dertig jaar na dato wordt de F4 Serie Oro nog altijd genoemd in discussies over de mooiste motorfiets ooit gebouwd. Dat zegt misschien wel meer dan welke vermogensgrafiek of topsnelheid ook.
