Dat is de kern van de filosofie die MV Agusta nu onder de noemer Where Engineering Becomes Art verder toelicht. Het merk wil laten zien waarom zijn motoren zich onderscheiden van de massa en waarom zelfs onderdelen die normaal gesproken uit het zicht verdwijnen dezelfde aandacht krijgen als de buitenkant.
Geen verborgen concessies
Volgens MV Agusta stopt de afwerking niet waar het oog van de eigenaar normaal gesproken ophoudt. Ook onderdelen die pas zichtbaar worden wanneer de motor volledig wordt gedemonteerd, krijgen dezelfde afwerking als de zichtbare componenten.
Daarmee wil het merk onderstrepen dat premium niet alleen draait om vermogen of elektronica, maar juist om de manier waarop een motorfiets wordt ontworpen en gebouwd.
Het juiste materiaal
Een belangrijk uitgangspunt daarbij is het gebruik van het juiste materiaal op de juiste plaats. Aluminium, titanium, koolstofvezel en hoogwaardig leer worden niet toegepast omdat ze exclusief ogen, maar omdat ieder materiaal specifieke eigenschappen heeft op het gebied van gewicht, sterkte, stijfheid of duurzaamheid.
Dat zie je volgens MV Agusta terug in vrijwel ieder onderdeel van de motor. Zo wordt de dashboardsteun, die rechtstreeks aan de tank is bevestigd en een typisch MV-detail vormt, afhankelijk van het model vervaardigd uit massief gefreesd aluminium, gesinterd aluminium of zelfs titanium. Datzelfde principe geldt voor de koplampsteunen en zelfs het iconische MV-logo op de tank.
Titanium als functioneel materiaal
Voor MV Agusta is titanium in eerste instantie een technisch materiaal. De viercilindermotoren maken bijvoorbeeld gebruik van zestien titanium kleppen en vier gesmede titanium drijfstangen om de bewegende massa te beperken en hogere toerentallen mogelijk te maken.
Daarnaast wordt titanium toegepast in de uitlaatsystemen die samen met Arrow en Akrapovič zijn ontwikkeld. Op topmodellen als de Rush Titanio krijgt het materiaal bovendien een esthetische functie dankzij de dunne constructies en verfijnde afwerking.
Carbon, wielen en zadels
Ook koolstofvezel wordt volgens dezelfde filosofie ingezet. Bij onderdelen als wielen en dashboardsteunen gebruikt MV Agusta handgelamineerd carbon of pre-preg carbon dat onder hoge druk wordt uitgehard. De zichtbare carbonstructuur is daarbij geen bijzaak, maar juist onderdeel van het ontwerp.
Zelfs de wielen volgen een duidelijke hiërarchie. Afhankelijk van het model kiest MV Agusta voor spaakwielen, gegoten aluminium, gesmeed aluminium of volledig carbon, waarbij ieder materiaal zijn eigen technische voordelen biedt.
Hetzelfde geldt voor de zadels. Waar veel fabrikanten één bekledingsmateriaal gebruiken, combineert MV Agusta verschillende materialen zoals Alcantara en volnerf kalfsleer. Op de exclusieve Rush Titanio gaat het merk zelfs nog een stap verder met een volledig uit Alcantara vervaardigd zadel, waarin lasertechniek en thermisch lassen worden gecombineerd.
Italiaanse afwerking
Ook de lak krijgt bijzondere aandacht. Iedere MV Agusta wordt volledig in Italië gespoten, waarbij de kleurlagen en blanke lak zodanig worden opgebouwd dat stickers als het ware in de lak verdwijnen. Volgens het merk ontstaat daardoor een grotere diepte en een afwerking die niet alleen zichtbaar, maar zelfs voelbaar is.
Meer dan alleen prestaties
Met deze uitgebreide toelichting wil MV Agusta duidelijk maken dat het merk zich niet uitsluitend wil onderscheiden met indrukwekkende prestaties of exclusieve oplages. Juist de aandacht voor constructie, materiaalkeuze en afwerking moet ervoor zorgen dat iedere motorfiets aanvoelt als een technisch kunstwerk.
Of dat voor iedere motorrijder de doorslag geeft, is natuurlijk persoonlijk. Feit blijft echter dat weinig fabrikanten zo uitgebreid uitleggen waarom een bepaald onderdeel uit titanium, carbon of gefreesd aluminium bestaat. Dat maakt duidelijk dat de Italianen hun premiumpositie niet alleen met pk’s willen verdedigen, maar vooral met vakmanschap.
