MV Agusta reageert op crisisberichten
Afgelopen zondag schreven we uitgebreid over de nieuwe crisis bij MV Agusta. Volgens berichtgeving van GPOne zou de productie in Varese sinds april vrijwel stilliggen, zouden leveranciers vanwege betalingsachterstanden niet meer leveren en zou een voorgenomen deal met CFMOTO zijn afgeketst.
MV Agusta reageert nu voor het eerst uitgebreid op de stroom aan berichten. Daarbij ontkent het bedrijf niet dat er grote problemen zijn. Integendeel: MV erkent dat het zich momenteel in een complexe operationele en financiële situatie bevindt.
Volgens MV Agusta ligt de oorsprong daarvan voor een belangrijk deel bij de scheiding van KTM. Nadat eigenaar Art of Mobility, gecontroleerd door de familie Sardarov, vorig jaar weer 100 procent van MV Agusta in handen kreeg, moest het bedrijf opnieuw volledig zelfstandig worden.
Dat bleek ingewikkelder dan aanvankelijk werd voorgesteld. MV zegt nu dat de integratie met KTM inmiddels zo ver was gevorderd dat de scheiding onvermijdelijk tot een aanzienlijke overgangsfase leidde. Het management werkt sindsdien aan het herstellen van de eigen processen, autonomie en normale bedrijfsvoering.
Dat klinkt beduidend minder rooskleurig dan vorig jaar, toen MV Agusta na de terugkeer onder Art of Mobility nog sprak over een nieuwe periode van volledige onafhankelijkheid en verdere groei.
Nieuwe investeerder nog steeds mogelijk
Interessanter is wat MV Agusta zegt over zijn eigendomsstructuur. Art of Mobility bevestigt dat het de afgelopen maanden meerdere gesprekken heeft gevoerd over mogelijke veranderingen in het aandeelhouderschap.
Sommige mogelijkheden zijn volgens MV uitgebreid onderzocht, maar uiteindelijk als niet levensvatbaar beoordeeld. Andere kandidaten zouden niet aan de vereiste voorwaarden op het gebied van inhoud en betrouwbaarheid hebben voldaan.
Daarmee bevestigt MV in ieder geval dat daadwerkelijk naar externe oplossingen is gekeken. Het bedrijf noemt CFMOTO niet en gaat ook niet in op de berichten over de vermeende overeenkomst met de Chinese fabrikant.
De deur naar een nieuwe investeerder staat ondertussen nadrukkelijk nog open. MV Agusta zegt dat andere partijen en scenario’s nog steeds worden beoordeeld. Externe adviseurs en professionals begeleiden dat proces.
MV Agusta stapt in CNC-traject
De belangrijkste bevestiging zit echter in de financiële situatie. MV Agusta is inmiddels toegetreden tot de Italiaanse Composizione Negoziata della Crisi, kortweg CNC.
Dat is een wettelijk traject voor ondernemingen die met een tijdelijke financiële onbalans kampen. Onder begeleiding van onafhankelijke deskundigen kan een bedrijf daarin met schuldeisers en andere belanghebbenden onderhandelen en zoeken naar maatregelen om de financiële balans te herstellen.
MV benadrukt dat toegang tot het CNC-traject alleen mogelijk is wanneer er concrete vooruitzichten op herstel bestaan. Het bedrijf beschouwt de procedure dan ook als een instrument om MV Agusta weer op de rails te krijgen.
Het is daarmee geen faillissementsprocedure. Tegelijkertijd laat de stap wel zien dat de financiële problemen serieus genoeg zijn om gebruik te maken van een formeel wettelijk herstelmechanisme.
Verkoop volgens MV juist gestegen
Tegenover de financiële problemen zet MV Agusta opvallend positieve verkoopcijfers. Volgens de fabrikant werden in het eerste halfjaar van 2026 wereldwijd 2.166 motoren bij klanten geregistreerd. Een jaar eerder waren dat er in dezelfde periode 2.094, waarmee MV een groei van 3,4 procent noteert.
Vooral Italië deed het volgens het bedrijf goed. Daar steeg het aantal registraties van 500 naar 644 motoren, een plus van 28,8 procent. Frankrijk groeide met 42,3 procent en in de Verenigde Staten noteerde MV Agusta een stijging van 24,2 procent.
Die cijfers lijken op het eerste gezicht moeilijk te rijmen met de 1.238 verkochte motoren tot eind juli die GPOne eerder meldde en die we in ons vorige artikel aanhaalden.
MV spreekt echter specifiek over retailregistraties op like-for-like-basis. Daardoor kunnen beide cijfers op verschillende definities of datasets zijn gebaseerd. Zonder inzicht in de onderliggende cijfers valt niet vast te stellen waar het verschil precies vandaan komt.
MV erkent zelf bovendien dat de betere retailregistraties de huidige operationele en financiële problemen niet wegnemen.
Productiestop blijft onbeantwoord
Opvallend is ook wat MV Agusta níét zegt. Het bedrijf reageert niet concreet op de berichten dat de productie in Varese sinds april vrijwel volledig zou stilliggen doordat leveranciers vanwege betalingsachterstanden niet meer leveren.
MV stelt alleen dat verschillende geruchten en interpretaties niet door objectief bewijs worden ondersteund. Sommige daarvan zouden volgens het bedrijf afkomstig zijn van partijen die zelf betrokken waren bij, of interesse hadden in, gesprekken over de toekomst van MV Agusta.
Welke berichten daarmee precies worden bedoeld, zegt het merk niet.
Ook over CFMOTO, Circular Economy, de vermeende achterstallige betalingen aan leveranciers en een mogelijke hervatting van de productie in oktober doet MV geen concrete uitspraken. In plaats daarvan zegt het bedrijf niet afzonderlijk op geruchten te willen reageren.
Zoeken naar een uitweg
Daarmee is het beeld na de verklaring van MV Agusta genuanceerder, maar bepaald niet zorgeloos. Een faillissement is niet aangekondigd en MV benadrukt dat er concrete mogelijkheden voor herstel bestaan. Tegelijkertijd bevestigt het bedrijf nu zelf dat er operationele en financiële problemen zijn én dat gesprekken over de toekomstige eigendomsstructuur lopen.
De prioriteit van het management is naar eigen zeggen duidelijk: de continuïteit van MV Agusta garanderen, de bedrijfsvoering stap voor stap stabiliseren en de voorwaarden creëren voor een financieel gezonde toekomst.
De vraag uit ons eerdere artikel – of er opnieuw een sterke investeerder nodig is – blijft daarmee overeind. Alleen weten we nu zeker dat MV Agusta zelf verschillende partijen en scenario’s onderzoekt.
