Geen Crossover, maar meteen de Venom
Toen Ultraviolette in september 2025 de X-47 Crossover presenteerde, leek het een kwestie van tijd voordat de elektrische allroad ook naar Europa zou komen. De Indiase fabrikant had met de F77 Mach 2 en F77 SuperStreet immers al voet aan de grond gekregen in de Benelux.
Inmiddels is duidelijk dat het anders gaat lopen. We hebben contact opgenomen met Benelux-importeur MotoMondo, die bevestigt dat de oorspronkelijke X-47 Crossover niet in Nederland en België zal worden aangeboden. In plaats daarvan komt direct de vernieuwde X-47 Venom naar onze markt.
Dat is meer dan een andere naam. Ultraviolette heeft de techniek in ruim een jaar tijd behoorlijk aangepakt. Het belangrijkste verschil zit in de nieuwe VX-100-architectuur, die werkt met een spanning van 100 volt. Daarnaast zijn de accu, elektromotor en motorcontroller vernieuwd.
Grotere accu, minder gewicht
De X-47 Venom wordt in India aangeboden met twee accupakketten: 7,5 kWh en 11 kWh. De oorspronkelijke Crossover beschikte over accu’s van 7,1 en 10,3 kWh.
Vooral de nieuwe 11kWh-uitvoering is interessant. Ultraviolette claimt daarmee een actieradius van 343 kilometer volgens de Indiase IDC-testcyclus. Dat is 20 kilometer meer dan zijn voorganger. Die cijfers zijn overigens niet rechtstreeks vergelijkbaar met de Europese WMTC-meetmethode, laat staan met de actieradius onder praktijkomstandigheden.
Ondanks de grotere accu is de Venom lichter geworden. De 11kWh-uitvoering weegt volgens Ultraviolette 195 kilogram, dertien kilogram minder dan zijn voorganger. De versie met 7,5kWh-accu komt uit op 180 kilogram.
De nieuwe UV Lightfury-elektromotor levert maximaal 30 kW, omgerekend ongeveer 40 pk. Het maximumkoppel bedraagt 90 Nm aan de motor en volgens Ultraviolette 550 Nm aan het achterwiel. De fabrikant claimt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,9 seconden en een topsnelheid van 155 km/u.
Snelladen en uitgebreide elektronica
Ook op laadgebied zet Ultraviolette een stap vooruit. De Venom ondersteunt DC-snelladen met een vermogen tot 12 kW. Daarnaast is er, afhankelijk van de uitvoering, een ingebouwde 1,6kW-lader beschikbaar.
De uitrusting omvat onder meer een nieuw 7-inch TFT-touchscreen, cruisecontrol en navigatie. Afhankelijk van de uitvoering beschikt de X-47 Venom bovendien over geïntegreerde camera’s en een radarsysteem.
Dat laatste biedt functies als dodehoekwaarschuwing, rijstrookwisselassistentie en waarschuwingen voor achteropkomend verkeer. Ook een parkeerhulpfunctie met camerabeeld behoort tot de mogelijkheden.
Het rijwielgedeelte blijft grotendeels vertrouwd. De Venom heeft een stalen vakwerkframe, een 41mm-upside-downvoorvork en een monoshock achter. De zithoogte bedraagt 820 mm en de bodemvrijheid 200 mm.
Europese première tijdens EICMA
Ultraviolette presenteert de X-47 Venom op 3 november tijdens de EICMA in Milaan. Daarmee krijgt het model kort na zijn Indiase introductie ook een Europees podium.
Dankzij de bevestiging van MotoMondo weten we nu dat de Venom daadwerkelijk voor de Benelux bestemd is. Welke accupakketten en uitvoeringen hier precies worden aangeboden, is nog niet definitief bevestigd. Hetzelfde geldt voor de Nederlandse en Belgische verkoopprijzen en de leverdatum.
In India begint de introductieprijs bij 265.000 roepie voor de basisuitvoering. De Europese prijsstelling zal daarvan afwijken, onder meer vanwege belastingen, transport en homologatie.
Met de X-47 Venom slaat Ultraviolette in ieder geval een generatie over voor de Benelux. Waar de oorspronkelijke Crossover hier nooit in de showroom zal verschijnen, krijgen Nederlandse en Belgische motorrijders direct de technisch vernieuwde uitvoering.
En met grotere accupakketten, een lager gewicht en de mogelijkheid tot DC-snelladen is dat bepaald geen nadeel.
