De Guerrilla 450 is volgens Enfield een motor die karakter, diepgang en rebellie belichaamt en perfect past bij de unieke missie van de Indiase fabrikant, die al weer een tijdje het hoofdkantoor en de R&D afdeling naar Engeland heeft verplaatst, om motorfietsen te bouwen die zich van de massa onderscheiden.
Dat laatste is absoluut het geval, qua styling is de Guerrilla 450 anders dan al het andere op de markt. Volgens Enfield is de Guerrilla 450 een belangrijke nieuwe telg in de lange, rijke geschiedenis van Enfield-roadsters die in veel categorieën de toon zetten.
Siddhartha Lal, Managing Director van Eicher Motors Ltd.:
"De Guerrilla 450 is onze interpretatie van moderne roadsters en we zijn dolblij met het resultaat. De motorfiets is temperamentvol op mechanisch gebied, super verfijnd en combineert prestaties, veelzijdigheid en vertrouwenwekkende handling. Hij is op hetzelfde platform gebaseerd als de Himalayan, maar getuned voor roadsterprestaties. Daardoor voelt hij opwindend en duidelijk anders als je erop rijdt. De Guerrilla slaagt erin om te doen wat roadsters altijd al moesten doen. Hij is ontzettend reactief en rijdt heerlijk bij gewone snelheden, maar ook als je vol gas geeft en de toeren flink laat oplopen. De motor, het chassis, de rijpositie en de geweldige handling van de motorfiets vormen een schitterend geheel dat meer is dan de som van de onderdelen."
"De Guerrilla 450 is onze interpretatie van moderne roadsters en we zijn dolblij met het resultaat. De motorfiets is temperamentvol op mechanisch gebied, super verfijnd en combineert prestaties, veelzijdigheid en vertrouwenwekkende handling. Hij is op hetzelfde platform gebaseerd als de Himalayan, maar getuned voor roadsterprestaties. Daardoor voelt hij opwindend en duidelijk anders als je erop rijdt. De Guerrilla slaagt erin om te doen wat roadsters altijd al moesten doen. Hij is ontzettend reactief en rijdt heerlijk bij gewone snelheden, maar ook als je vol gas geeft en de toeren flink laat oplopen. De motor, het chassis, de rijpositie en de geweldige handling van de motorfiets vormen een schitterend geheel dat meer is dan de som van de onderdelen."
Enfield categoriseert de Guerrilla 450 als een premium roadster die voor alle soorten asfalt is ontwikkeld. "Met zijn temperamentvolle 452 cc Sherpa-motor getuned voor zinderende wegprestaties, een stalen twin spar buizenframe en een dynamische rijpositie waarbij je rechtop kunt zitten of sportief licht voorover kunt leunen, belichaamt de Guerrilla 450 de kern van wat een roadster altijd al moest zijn", aldus het persbericht.
"Door de dynamische ergonomie en pittige prestaties is hij ongekend veelzijdig, responsief en heerlijk om op te rijden. Of je nu voorovergebogen vol gas door de bochten scheurt, door drukke stadsstraten vol chaotisch verkeer sjeest, op een luie zondagochtend een ontspannen ritje maakt of in het weekend lekker lange afstanden aflegt, de Guerrilla kan het allemaal en verlangt naar meer. En dat maakt hem tot het de ultieme 'all-roadster'."
B Govindarajan, CEO van Royal Enfield:
"De Guerrilla 450 is een schitterende roadster die een ware revolutie teweegbrengt. Toen we aan het Sherpa 450-platform begonnen, stelden we ons een adventure-toermotor en een roadster van topkwaliteit voor die typisch Royal Enfield moesten zijn. De Guerrilla 450 is precies dat: een roadster vol karakter die vertrouwen inboezemt. De Guerrilla is parallel aan de Himalayan ontwikkeld en perfect getuned voor stadsverkeer en weekendritten over bochtige wegen. De handling op de weg is fantastisch en de vermogensafgifte controleerbaar. De uitstekende dynamica van het chassis geven de motorfiets nog meer karakter en zorgen voor geweldige prestaties, stabiliteit en beheersbaarheid. Het was heerlijk om deze motorfiets te testen en er overal ter wereld op te rijden. Hij gedraagt zich echt als een verlengstuk van jezelf, waardoor je als motorrijder steeds meer vertrouwen krijgt."
"De Guerrilla 450 is een schitterende roadster die een ware revolutie teweegbrengt. Toen we aan het Sherpa 450-platform begonnen, stelden we ons een adventure-toermotor en een roadster van topkwaliteit voor die typisch Royal Enfield moesten zijn. De Guerrilla 450 is precies dat: een roadster vol karakter die vertrouwen inboezemt. De Guerrilla is parallel aan de Himalayan ontwikkeld en perfect getuned voor stadsverkeer en weekendritten over bochtige wegen. De handling op de weg is fantastisch en de vermogensafgifte controleerbaar. De uitstekende dynamica van het chassis geven de motorfiets nog meer karakter en zorgen voor geweldige prestaties, stabiliteit en beheersbaarheid. Het was heerlijk om deze motorfiets te testen en er overal ter wereld op te rijden. Hij gedraagt zich echt als een verlengstuk van jezelf, waardoor je als motorrijder steeds meer vertrouwen krijgt."
Het zijn straffe woorden van Royal Enfield, maar wat is 't nou precies? Zoals gezegd is de Guerrilla 450 het tweede model van het nieuwe 450-platform, na de begin dit jaar gelanceerd Himalayan 450. Kloppend hart van de Guerrilla is de nieuwe vloeistofgekoelde (een eerste voor Enfield) 452 cc Sherpa DOHC eencilinder, goed voor een topvermogen van 40 pk bij 8.000 tpm en een maximumkoppel van 40 Nm bij 5.500 tpm, waarbij meer dan 85% van het koppel beschikbaar is vanaf 3.000 tpm Dat zijn voor Enfield-begrippen enorme prestaties.
Het vloeistofgekoelde systeem bevat een geïntegreerde waterpomp, een radiator met dubbele circulatie en een interne bypass voor optimale temperatuurcontrole en topprestaties onder alle omstandigheden. De zesversnellingsbak met slipassist koppeling vergroot het comfort op hoge snelheden en zorgt voor extra veiligheid.
In het persbericht benadrukt Enfield (meer dan eens) dat de Guerrilla 450 een pure motor is, een motor waarvan alle toeters en bellen zijn verwijderd, ontwikkeld met authenticiteit en doelgerichtheid. Een eerbetoon aan échte roadsters. Om even later te vermelden dat de Sherpa eencilinder van een Engine Management Systeem (EMS) met elektronische gasklepregeling én - jawel, nu komt het - twee rijmodi is voorzien: Performance en Eco. Als je dan toch voor puur gaat, schrap dan die rijmodi die bij 40 pk als een tang op een drumstel slaan.
Goed, wat weten we nog meer? Enfield zegt dat de ergonomie van de Guerrilla 450 is ontworpen om in harmonie met verschillende rijstijlen te werken, waardoor je alles aan moet kunnen, van snelle ritten op open wegen tot manoeuvres in scherpe bochten. Het rijwielgedeelte is volgens Enfield ontwikkeld voor wendbaarheid en rappe handling, stabiel, maar ook makkelijk te manoeuvreren en voelt daarbij licht aan. Aan de voorkant is een 43 mm telescoop voorvork voorzien, aan de achterkant een monoshock. 17" tubeless banden voor en achter en een wielbasis van 1.440 mm.
De Guerrilla 450 is er in 3 varianten – Analogue, Dash en Flash, waarvan de eerste bij ons niet leverbaar is. Dash is leverbaar in de kleuren Playa Black en Gold Dip, voor € 6.799, terwijl de Flash uitvoering in de kleuren Yellow Ribbon en Brava Blue voor € 6.899 over de toonbank gaat. Leverbaar vanaf augustus 2024.
