Van City Plus naar onverhard
Met Flying Flea heeft Royal Enfield een afzonderlijk merk voor elektrische motorfietsen opgezet. De naam verwijst naar de lichte 126cc-tweetakt die tijdens de Tweede Wereldoorlog zelfs per parachute achter de vijandelijke linies kon worden gedropt.
De eerste moderne Flying Flea, de C6, werd in 2024 gepresenteerd. Een jaar later volgde de S6, waarmee Royal Enfield het City Plus-concept ook buiten het asfalt wil brengen.
Dat City Plus-concept kennen we inmiddels uit eigen ervaring. Onze Alan Cathcart reed de C6 afgelopen zomer zowel in India als Frankrijk en was bijzonder te spreken over het lage gewicht, de wendbaarheid en de verrassend volwassen elektrische aandrijving.
Met slechts 124 kilogram, een vermogen van 15,4 kW (21 pk) en een accupakket van 3,91 kWh bleek de C6 een bijzonder geslaagde stadsmotor, die ook buiten de bebouwde kom zijn mannetje staat. De beperkte actieradius van 81 tot 104 kilometer, afhankelijk van de meetcyclus, maakt hem echter minder geschikt voor langere ritten.
Cathcart noemde de C6 zelfs een potentiële gamechanger voor elektrisch motorrijden. Zijn uitgebreide rijervaring lees je in onze test van de Royal Enfield Flying Flea C6.
Scrambler met serieuze aanpassingen
De S6 bouwt voort op dezelfde lichtgewicht filosofie, maar kiest voor een compleet andere uitstraling. De opvallende girder-voorvork van de C6 heeft plaatsgemaakt voor een upside-down voorvork met langere veerweg. Daarnaast beschikt de S6 over een 19-inch voorwiel en 18-inch achterwiel, beide met spaken en banden met een uitgesproken terreinprofiel.
Een hooggeplaatst voorspatbord, handkappen, een lang endurozadel en een kettingaandrijving maken het scramblerplaatje compleet. De geribbelde magnesium behuizing van het accupakket is daarentegen duidelijk herkenbaar van de C6.
Ook elektronisch is de S6 voorbereid op onverharde wegen. De motor krijgt zes rijmodi, waaronder een specifieke offroadmodus. De regeneratie en tractiecontrole zijn instelbaar, terwijl het hellingshoekafhankelijke ABS voor terreinritten kan worden uitgeschakeld.
Net als de C6 beschikt de S6 over een rond 3,5-inch TFT-touchscreen met Fleaware.OS, navigatie en smartphoneconnectiviteit. Ook een kruipfunctie waarmee de motor langzaam vooruit of achteruit kan bewegen, behoort tot de uitrusting.
Nog veel vragen
Hoewel Royal Enfield spreekt over een krachtige elektromotor met veel koppel, houdt de fabrikant de belangrijkste technische specificaties voorlopig voor zich. Het vermogen, de accucapaciteit, actieradius en het gewicht zijn nog niet bekendgemaakt.
En juist die cijfers zijn interessant. Bij de C6 bleek het lage gewicht een van de belangrijkste redenen waarom de motor zo prettig rijdt. De vraag is of Royal Enfield dat voordeel bij de S6 weet vast te houden, ondanks de grotere wielen, langere veerwegen en terreinuitrusting.
Minstens zo belangrijk is de actieradius. Met de C6 kun je prima uit de voeten zolang je binnen het City Plus-concept blijft. Maar wie met een scrambler ook onverharde wegen wil verkennen, zal waarschijnlijk wat meer speelruimte verlangen.
De Flying Flea S6 komt in twee kleuren, Dart Yellow en Lightning Grey, en moet in de zomer van 2027 op de markt verschijnen. Nederlandse en Belgische prijzen zijn nog niet bekend.
De C6 heeft ons in ieder geval laten zien dat Royal Enfield een bijzonder overtuigende lichte elektrische motorfiets kan bouwen. Of de S6 dat kunstje ook buiten het asfalt weet te herhalen, daar zijn we minstens zo benieuwd naar.
