Van lancering naar levering
Flying Flea lanceerde de C6 in april 2026 in India. Boekingen en proefritten werden daarbij als eerste geopend in Bengaluru, waar aan de East End Main Road in Jayanagar ook de eerste Flying Flea Store is gevestigd. De fabrikant spreekt nadrukkelijk over een gefaseerde uitrol, stad voor stad.
Volgens diverse media zijn de eerste C6’s inmiddels daadwerkelijk aan klanten in Bengaluru overhandigd. Royal Enfield en Flying Flea hebben die eerste leveringen voor zover na te gaan niet zelf via hun officiële socialmediakanalen gecommuniceerd. De leveringsstart is daarmee een breed gemeld mediabericht, maar geen officieel door het merk aangekondigde mijlpaal.
Dat onderscheid is belangrijk, want de stap van een handvol motoren in Bengaluru naar ‘de wereldwijde levering begint binnenkort’ is nogal groot. Voor zo’n internationale leveringsstart ontbreekt vooralsnog iedere officiële onderbouwing.
Stad voor stad, geen wereldsprong
Wie op de Indiase Flying Flea-site een proefrit of motor wil boeken, krijgt momenteel alleen Bengaluru als beschikbare stad te zien. Belangstellenden uit andere steden kunnen zich laten waarschuwen zodra de C6 daar beschikbaar komt. Welke Indiase steden hierna aan de beurt zijn en wanneer dat gebeurt, heeft Flying Flea nog niet bekendgemaakt.
Volgens mediaberichten is in Bengaluru ondertussen een eigen serviceconstructie opgezet. Een centrale werkplaats in BTM Layout moet de meer specialistische klussen afhandelen, terwijl kleinere servicepunten het reguliere onderhoud verzorgen. Daarnaast zou Flying Flea gebruikmaken van bestaande Royal Enfield-locaties via een shop-in-shopconcept. Klanten krijgen volgens dezelfde berichtgeving 24/7 pechhulp.
Dat klinkt behoorlijk volwassen voor een eerste worp, maar het zegt nog niets over een aanstaande wereldwijde levering. Flying Flea bevestigt op dit moment alleen de gefaseerde aanpak en de actuele beschikbaarheid van boekingen en proefritten in Bengaluru.
Kleine accu, stevige beet
De C6 is duidelijk bedoeld als lichte stads- en ommelandmotor, of ‘urban-plus’ in Flying Flea-jargon. Het 3,91kWh-accupakket voedt een permanentmagneetmotor met 15,4 kW piekvermogen en 60 Nm. Volgens de fabrieksgegevens sprint de 124 kilo wegende machine in 3,7 seconden van nul naar 60 km/u en ligt de topsnelheid op 115 km/u.
De opgegeven IDC-actieradius bedraagt 154 kilometer onder ideale testomstandigheden. Flying Flea waarschuwt zelf dat de praktijkwaarde afhankelijk is van rijstijl en omstandigheden. Laden kan dankzij de ingebouwde lader via een standaard 16A-stopcontact. Van twintig naar tachtig procent duurt bij een omgevingstemperatuur van 25 graden ongeveer 65 minuten; een volledige laadbeurt wordt opgegeven als twee uur en zestien minuten.
Voor woon-werkverkeer en een rondje om de stad zijn dat bruikbare cijfers. Voor elektrische Alpenpassen en spontane vakanties naar de Noordkaap blijft een verlengsnoer van industriële lengte voorlopig handiger.
Girdervork ontmoet touchscreen
Qua uiterlijk grijpt de C6 terug op de oorspronkelijke Flying Flea, de lichte Royal Enfield die tijdens de Tweede Wereldoorlog zelfs per parachute kon worden gedropt. De moderne interpretatie heeft een gesmeed aluminium exoskeletframe, een geribde magnesium accubehuizing en een opvallende girdervoorvork met twee veerelementen. De aandrijving naar het achterwiel verloopt via een onderhoudsarme riem.
Ouderwets is hij verder allerminst. Een rond 3,5-inch TFT-touchscreen werkt samen met Flying Flea’s eigen Fleaware-besturingssysteem. De uitrusting omvat vijf rijmodi, instelbare regeneratie, cruisecontrol, keyless bediening, auto-hold, een kruipfunctie voor- en achteruit, navigatie en over-the-air-updates.
Bochten-ABS en tractiecontrole maken gebruik van hellingshoeksensoren. Het ABS werkt op beide wielen, waarbij het achterste ABS kan worden uitgeschakeld. De C6 staat voor en achter op smalle 19-inch wielen en heeft met 207 millimeter opvallend veel bodemvrijheid voor een stadsgerichte machine.
Met die combinatie van lichtgewicht constructie, bijzondere materialen en veel elektronica mikt Flying Flea nadrukkelijk hoger dan de gemiddelde elektrische forenzenfiets. Het merk spreekt zelf over toegankelijke luxe en ‘City+ Mobility’: een lifestyleproduct dat toevallig ook gewoon naar kantoor kan.
Indiase prijs, Europese vraagtekens
In India staat de Flying Flea C6 officieel voor 279.000 roepie op de prijslijst, omgerekend circa 2.560 euro. Ter vergelijking: de Royal Enfield Meteor 350 begint daar officieel bij 199.990 roepie, ongeveer 1.835 euro ex-showroom in Chennai. De elektrische C6 is daarmee op papier bijna 40 procent duurder dan de instapversie van de vertrouwde 350cc-cruiser.
Diverse Indiase media noemen daarnaast een prijs van 199.000 roepie, ongeveer 1.825 euro, voor de C6 via Battery-as-a-Service. De aanschafprijs ligt dan vrijwel gelijk aan die van de Meteor 350, maar dat is geen zuivere vergelijking: bij de C6 komen nog terugkerende kosten voor de accuconstructie kijken.
Voor Europa is er nog geen officiële prijs, verkoopdatum of leveringsplanning. Flying Flea onderhoudt inmiddels websites voor onder meer het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje, maar vermeldt daar nog geen concrete marktintroductie. Nederland ontbreekt bovendien als afzonderlijke markt in de internationale landenselectie.
Of en wanneer de C6 naar Nederland komt, via welke dealers hij wordt verkocht en wat hij hier gaat kosten, blijft dus onbekend. De vlo is opgestegen, maar voorlopig cirkelt hij nog boven Bengaluru.
