Wereldkampioen in nieuw jasje
De KTM 450 SMR hoeft zijn kwaliteiten op het circuit niet meer te bewijzen. Lukas Höllbacher pakte er in 2025 de wereldtitel in de S1GP-klasse mee en voor modeljaar 2027 houdt KTM daarom grotendeels vast aan het bestaande recept.
Centraal staat opnieuw de compacte 450cc SOHC-eencilinder, gecombineerd met een vijfversnellingsbak. De elektronica omvat verschillende mappings, tractiecontrole en launch control, terwijl een Suter-slipperclutch het achterwiel bij hard terugschakelen in het gareel moet houden.
De 450 SMR voldoet bovendien aan de FIM-geluidslimiet van 109 dB. Niet geheel onbelangrijk voor een motor die uitsluitend bedoeld is om op het circuit de stopwatch te lijf te gaan.
Voor 2027 krijgt de SMR vooral een aangescherpte uitstraling. Oranje voert uiteraard de boventoon, gecombineerd met zwarte handkappen, wielen, uitlaatdemper en zadel.
WP XACT en Brembo
Het rijwielgedeelte is volledig op supermoto-gebruik afgestemd. Vooraan zit een 48 mm WP XACT closed-cartridge voorvork, achteraan een eveneens volledig instelbare WP XACT-schokdemper. Daarmee kan de motor worden aangepast aan strak asfalt én de onverharde secties en jumps van een supermoto-circuit.
De zwarte wielen staan op Metzeler Racetec SM-banden. Voor het remwerk doet KTM een beroep op Brembo, met vooraan een radiaal gemonteerde vierzuigerremklauw en een 310 mm schijf.
Ook aan onderhoud tussen de sessies is gedacht. Het luchtfilter is gemakkelijk bereikbaar en verschillende onderdelen zijn bewust zo ontworpen dat werkzaamheden langs de baan snel kunnen worden uitgevoerd.
Garantie op een competitiefiets
Het opvallendste nieuws voor 2027 zit echter niet in het motorblok of rijwielgedeelte, maar in de kleine lettertjes. KTM levert de 450 SMR voortaan met zijn nieuwe Premium Manufacturer’s Warranty.
Dat betekent één jaar fabrieksgarantie vanaf de eerste ingebruikname. En dat is voor een pure competitiefiets bepaald niet vanzelfsprekend.
De regeling geldt vanaf modeljaar 2027 voor KTM’s offroad-competitiemodellen en wordt automatisch en zonder meerprijs verleend. De garantie is bovendien gekoppeld aan de motorfiets in plaats van de eigenaar. Bij verkoop binnen de garantieperiode gaat de resterende dekking dus mee naar de volgende eigenaar.
Er zitten uiteraard voorwaarden aan. De garantie dekt materiaal- en fabricagefouten, maar geen onderdelen die door normaal gebruik of slijtage het loodje leggen. Daarnaast moeten de voorgeschreven onderhoudsbeurten volgens de voorwaarden van KTM worden uitgevoerd.
Voor een straatmotor klinkt dat allemaal heel normaal. Voor een machine die gemaakt is om op een circuit tot het uiterste te worden gedreven, is een jaar fabrieksgarantie toch een opmerkelijke stap.
Vanaf september te bestellen
De KTM 450 SMR 2027 is vanaf september te bestellen bij de officiële KTM-dealers. Een Nederlandse prijs wordt in het persbericht niet genoemd.
Grote technische vernieuwingen brengt modeljaar 2027 dus niet. Dat hoeft na de wereldtitel van Höllbacher misschien ook niet. De grootste verandering is ditmaal dat KTM kennelijk zoveel vertrouwen in zijn competitief materiaal heeft dat zelfs de 450 SMR niet meer zonder fabrieksgarantie de paddock wordt ingestuurd.
