Een SX-E 2 voor langere kinderen
De SX-E 2.12 is in feite een grotere uitvoering van de kleinste elektrische crosser van KTM. De Oostenrijkers richten zich daarmee op kinderen die qua lengte niet meer goed op de gewone SX-E 2 passen, maar voor wie hetzelfde laagdrempelige concept nog altijd ideaal is.
Het verschil zit vooral in de afmetingen. De SX-E 2 heeft een maximale zithoogte van 500 mm, terwijl het zadel van de nieuwe SX-E 2.12 op 566 mm staat. Dat is een flinke 66 mm hoger.
KTM gebruikt daarvoor een verlengde versie van het aluminium frameconcept van de SX-E 2. Daarnaast vervangt een 12-inch voorwiel het 10-inch exemplaar van de gewone 2. Ook de vering groeit mee. Vooraan zit een hydraulische WP-voorvork met 90 mm veerweg. Achter doet een hydraulische 34 mm monoshock met 70 mm veerweg het werk. De veervoorspanning daarvan is instelbaar.
Door die aanpassingen nemen ook de bodemvrijheid en wielbasis toe. Toch blijft het gewicht met 29 kilo gelijk aan dat van de SX-E 2.
50 Nm uit het achterwiel
Voor de aandrijving kiest KTM opnieuw voor een elektromotor in het achterwiel. Deze onderhoudsvrije hubmotor levert 1,8 kW en een maximaal koppel van 50 Nm. Een ketting en tandwielen zijn daardoor niet nodig. Dat houdt het concept eenvoudig en het gewicht laag. Bovendien ziet KTM daarin een veiligheidsvoordeel bij een valpartij.
De energie komt uit een waterdichte IP65 lithium-ionaccu van 9,4 Ah, van het type dat ook bij elektrisch gereedschap wordt gebruikt. Een externe 500W-lader kan op zowel een 110- als 230V-stopcontact worden aangesloten. Volgens KTM duurt volledig opladen ongeveer een uur.
De stille elektrische aandrijving heeft nog een praktisch voordeel. Oefenen in de achtertuin of op andere plekken met strenge geluidsregels levert aanzienlijk minder boze buren op dan met een kleine tweetaktcrosser.
Ook aan de veiligheid gedacht
Omdat KTM zich met de SX-E 2.12 nadrukkelijk op beginnende jonge rijders richt, heeft het merk verschillende veiligheidsvoorzieningen ingebouwd. Een omvalsensor schakelt de elektromotor uit zodra de motor op zijn kant gaat.
Daarnaast draagt de rijder een polskoord dat met de dodemansschakelaar is verbonden. Raakt rijder en motor tijdens een val van elkaar gescheiden, dan schakelt het systeem de aandrijving direct uit.
Op het stuur zit bovendien een verlicht multifunctioneel display. Verschillende kleuren geven aan welke rijmodus actief is. Zo kan KTM de prestaties aanpassen aan de ervaring van de jonge rijder.
Volgende generatie
KTM zegt met de SX-E 2.12 de volgende generatie kampioenen op weg te willen helpen. Dat klinkt misschien wat ambitieus voor een elektrische crosser met een zithoogte van nog geen 57 centimeter, maar bij een merk met Ready to Race als lijfspreuk hadden we eigenlijk ook niets anders verwacht.
De KTM SX-E 2.12 modeljaar 2027 is inmiddels verkrijgbaar bij officiële KTM-dealers. De beschikbaarheid kan per land verschillen.
