Meer dan een 300 EXC met stickers
Voor modeljaar 2027 heeft KTM de 300 EXC HARDENDURO voorzien van nieuwe modelspecifieke graphics. Daarmee moet het topmodel zich duidelijk onderscheiden van zowel de reguliere EXC-modellen als de EXC 6DAYS.
Onderhuids blijft het bekende recept overeind. De HARDENDURO is gebaseerd op de 300 EXC met zijn 293,15cc tweetakt-eencilinder en zesversnellingsbak, maar krijgt vanuit de fabriek een uitgebreide verzameling onderdelen mee die normaal gesproken al snel op het verlanglijstje van de fanatieke endurorijder zouden belanden.
Het idee is simpel: uit de krat het terrein in, zonder eerst een halve PowerParts-catalogus leeg te hoeven kopen.
HARDENDURO-pakket
Een van de belangrijkste upgrades is de 48 mm WP XACT closed-cartridge voorvork met instelbare base-valve-voorspanning. Die wordt gecombineerd met zwart geanodiseerde CNC-gefreesde kroonplaten.
Ook het wielwerk is aangepast. De Factory-wielset bestaat uit zwarte Excel-velgen en spaken, gecombineerd met oranje naven en spaaknippels. Daaromheen liggen Metzeler 6Days Extreme-banden, waarbij KTM achteraan voor de zachte compound kiest om zoveel mogelijk tractie uit lastige ondergrond te halen.
Verder monteert KTM standaard een radiateurventilator, carterbescherming, rondom gesloten handkappen en beschermers voor zowel de voor- als achterremschijf. De voorste remschijf is zwevend uitgevoerd, terwijl achter een massieve schijf wordt gebruikt.
Ook de koppelingswerkcilinder wordt beschermd. Trekbanden voor en achter moeten uitkomst bieden wanneer de 300 EXC toch ergens komt vast te zitten waar zelfs 300cc tweetaktgeweld niet meer voldoende is.
Het pakket wordt afgemaakt met onder meer een Supersprox Stealth-achtertandwiel, Factory-framebeschermers, zachte ODI lock-on handvatten, een geribbeld Diamante Factory-zadel en een map-select schakelaar.
Gebouwd om mishandeld te worden
Dat alles heeft een duidelijk doel. Hard Enduro is een discipline waarin motoren over rotsblokken worden gesleurd, tegen steile hellingen worden opgejaagd en regelmatig op plekken terechtkomen waar een normale endurorijder waarschijnlijk al lang rechtsomkeert.
Juist daarom zijn zaken als de remschijf-, carter- en koppelingsbescherming geen cosmetische accessoires. Hetzelfde geldt voor de radiateurventilator. Bij extreem enduro ligt de gemiddelde snelheid vaak laag, terwijl het motorblok ondertussen hard moet werken.
Met een gewicht van 105,9 kilo zonder brandstof blijft de 300 EXC HARDENDURO bovendien relatief licht. In combinatie met het karakter van de 293,15cc tweetakt moet dat vooral op technisch terrein zijn vruchten afwerpen.
Eén jaar garantie, óók hier
Opmerkelijk is dat KTM vanaf modeljaar 2027 ook zijn offroadprogramma onder de nieuwe Premium Manufacturer’s Warranty laat vallen. Daarmee krijgt ook de 300 EXC HARDENDURO één jaar fabrieksgarantie vanaf de eerste ingebruikname.
Dat klinkt bij een straatmotor vanzelfsprekend, maar bij een machine die specifiek is ontwikkeld om onder extreme omstandigheden te worden gebruikt is dat toch een ander verhaal.
De garantie dekt materiaal- en fabricagefouten. Normale slijtage en schade als gevolg van gebruik vallen er uiteraard niet onder. Om de dekking geldig te houden, moet de motor bovendien volgens de voorschriften worden gebruikt en moeten de voorgeschreven onderhoudsbeurten bij een erkende KTM-dealer worden uitgevoerd.
De garantie wordt automatisch en zonder meerprijs verleend, is wereldwijd geldig en gekoppeld aan de motorfiets. Wordt de HARDENDURO binnen het eerste jaar verkocht, dan gaat de resterende garantie dus mee naar de volgende eigenaar.
Na de 450 SMR is daarmee opnieuw een KTM-competitiemachine waarvan je eigenlijk zou verwachten dat de fabrieksgarantie ophoudt zodra het startnummer erop wordt geplakt. Vanaf 2027 denkt KTM daar duidelijk anders over.
Productie start in september
De productie van de KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 begint deze maand in Mattighofen. Wanneer de eerste exemplaren precies bij de Nederlandse dealers staan en wat de Nederlandse prijs wordt, meldt KTM in het persbericht nog niet.
Grote technische veranderingen brengt modeljaar 2027 daarmee niet. De HARDENDURO blijft vooral wat hij al was: een 300 EXC waarop KTM zelf alvast een groot deel van de upgrades monteert die fanatieke endurorijders anders naderhand zouden aanschaffen.
Alleen kun je hem vanaf nu met een iets geruster gevoel tussen de rotsblokken gooien. Tenminste, zolang je niet verwacht dat KTM daarna ook de krassen vergoedt.
