Nieuwe KX450F ontwikkeld met Febvre
De nieuwe KX450F werd mede ontwikkeld op basis van feedback van regerend MXGP-wereldkampioen Romain Febvre. Volgens Kawasaki moest vooral de stabiliteit en tractie verder worden verbeterd. Daarom kreeg de motor een compleet nieuw frame en een nieuwe swingarm.
De langere wielbasis moet zorgen voor meer grip aan de achterzijde en meer controle tijdens accelereren. Daarnaast zijn ook de voor- en achtervering opnieuw afgesteld, waardoor de KX450F onder uiteenlopende omstandigheden voorspelbaarder moet aanvoelen.
Meer vermogen en scherpere respons
Ook het motorblok van de KX450F werd verder aangescherpt. Kawasaki monteert een nieuw inlaat- en uitlaatsysteem, gecombineerd met geoptimaliseerde injectie-instellingen. Daardoor moet de motor agressiever aanvoelen, met meer trekkracht onderin en sterker vermogen in het midden- en hoge toerengebied.
Volgens Kawasaki moet dat vooral merkbaar zijn bij het uitaccelereren van snelle bochten, waar chassis en motorblok beter samenwerken dan voorheen.
Brembo remmen en uitgebreide elektronica
Nieuw voor 2027 zijn Brembo remmen voor én achter. Zowel de remklauwen als de rempompen zijn afkomstig van Brembo en worden gecombineerd met staalomvlochten remleidingen. Dat moet zorgen voor een directer remgevoel en constantere prestaties.
Daarnaast beschikt de KX450F over uitgebreide elektronische hulpmiddelen. Via een knop op het linker stuurdeel kan worden gekozen tussen verschillende Power Modes. Ook zijn er twee KTRC Traction Control-instellingen beschikbaar. Zowel de motormapping als de tractiecontrole kunnen verder worden aangepast via de vernieuwde RIDEOLOGY THE APP KX2.
De vernieuwde Launch Control beschikt bovendien over een rev-limit control-functie, zodat rijders zich volledig op de holeshot kunnen concentreren.
Ook flinke updates voor KX250F
Niet alleen de KX450F werd vernieuwd. Ook de populaire KX250F kreeg voor 2027 een reeks technische upgrades. Net als de 450 krijgt de 250 vernieuwd bodywork, een nieuw nummerbord en een nieuw voorspatbord met een eenvoudiger en lichter ontwerp.
Daarnaast werd het motorblok op meerdere punten verfijnd. Kawasaki noemt onder meer een aangepaste verbrandingskamer, een langere uitlaatbocht en een compactere demper. Dat moet zorgen voor betere prestaties over het volledige toerengebied.
Volgens Kawasaki levert dat een winst van 0,5 kW aan piekvermogen en 0,3 Nm extra koppel op. De vernieuwde injectie-instellingen moeten bovendien zorgen voor een scherpere en meer lineaire gasrespons.
Hydraulische koppeling
Om het extra vermogen gecontroleerd naar het achterwiel te brengen, krijgt de KX250F een hydraulische koppeling met grotere capaciteit. De veerdruk van de koppeling werd daarbij met 15 procent verhoogd voor een progressievere en betrouwbaardere krachtoverbrenging.
Net als de KX450F beschikt ook de KX250F over selecteerbare Power Modes, KTRC Traction Control en Launch Control. Deze systemen zijn instelbaar via RIDEOLOGY THE APP KX.
Vanaf najaar leverbaar
De nieuwe Kawasaki KX250F staat vanaf medio september 2026 bij de officiële Kawasaki Motocross dealers. De vernieuwde KX450F volgt medio december 2026. Prijzen zijn op dit moment nog niet bekendgemaakt.
