We maken 't tegenwoordig niet supervaak meer mee dat een fabrikant met een compleet nieuw concept op de proppen komt, maar Honda wist vier jaar geleden vriend en vijand te verrassen met een compleet nieuw concept: de X-ADV. De scooter, die eerder al als conceptmodel op de EICMA in Milaan was gepresenteerd, was een scooter met offroad aspiraties.
Waar Honda het idee vandaan had gehaald? Denk aan de karakteristieken van de gemiddelde adventure-motorfiets: robuust en onverschrokken uiterlijk, rechte zithouding voor de beste zichtbaarheid en overal toepasbaar, zowel voor plezier als praktisch.
Neem dan de typische woon-werkmotor voor ogen: een scooter of motorfiets die gemakkelijk te rijden is, wendbaar en bovenal handig, efficiënt en uitgerust met voldoende opbergruimte. Door beide concepten te combineren werd iets speciaals teweegbracht.
De machine die ze creëerden toonde het robuuste, stijlvolle SUV-karakter om door de stedelijke jungle te navigeren. Die premium eigenschappen om het leven in de stad eenvoudiger te maken werden aangevuld met de uitstraling, het vermogen en het chassis om van elke rit een sensationeel avontuur te maken. Tenminste, dat is wat Honda d'r zelf van zegt.
De X-ADV gaat volgens Honda over de essentie van vrijheid op twee wielen in een nieuwe, opwindende vorm. Het idee draaide uit tot een regelrecht verkoopsucces en wist de aandacht te trekken van heel wat rijders in Europa die reikhalzend uitkeken naar iets nieuws.
Bovendien werden de off-road kwaliteiten bekrachtigd door de Italiaans Renato Zocchi die met een licht gemodificeerde versie de overwinning van de Class 2 in de moordende 7.000 km lange 2019 Gibraltar Rally in de wacht sleepte.
En de X-ADV staat niet stil. In 2021 verbeteren de prestaties uit het motorblok, vermindert het gewicht en gaan stijl en functionaliteit erop vooruit. De X-ADV is volgens Honda nu nóg cooler en nóg aantrekkelijker.
De voornaamste verbeteringen zijn 4 pk extra topvermogen uit het Euro5-compatibele blok van de X-ADV en een extra 600 tpm in de rode zone dankzij een geperfectioneerde kleptiming en verhoogde in-/uitlaatefficiëntie. Kortere overbrengingsverhoudingen voor eerste, tweede en derde versnelling verfijnen de acceleratie terwijl langere verhoudingen bij vierde, vijfde en zesde versnelling cruisen op hoge snelheid meer ontspannen maken en het benzineverbruik optimaliseren.
Dankzij het Throttle By Wire (TBW) valt het motorkarakter aan te passen doorheen vier vaste rijmodi (RAIN, STANDARD, GRAVEL en SPORT) en een aanpasbare USER-modus. Daarnaast versoepelt ook het Honda Selectable Torque Control (HSTC) systeem, wat nu drie interventieniveaus heeft. De Dual Clutch Transmission (DCT) beschikt over automatische schakelschema’s die linken aan de rijmodi.
Het nieuwe frame is 1 kilogram lichter. Het koetswerk van de X-ADV komt scherper, agressiever uit de hoek en de dubbele LED-koplampen zijn nu met Daytime Running Lights (DRL) uitgerust, net zoals de CRF1100 Africa Twin.
Het zadel kreeg nieuwe contouren wat het gemakkelijker maakt om de voeten op de grond te zetten. De opbergruimte onder het zadel werd ruimer gemaakt en is nu uitgerust met een USB-oplaadpoort. De bediening van de parkeerrem staat nu aan de rechterstuurhelft wat handiger werkt en bovendien ruimte vrijmaakt voor een extra handschoenenkastje. Het nieuwe TFT-instrumentenbord is uitgerust met het Honda Smartphone Voice Control System.
De X-ADV zal in 2021 beschikbaar zijn in kleurstellingen Grand Prix Red, Graphite Black, Matt Beta Silver Metallic en Pearl Mud Gray. Prijs en levertijd is nog niet bekend.
