Honda probeert WN7 in Australië met abonnement aan de man te brengen

Australië kiest andere route

In de Benelux wordt de Honda WN7 gewoon via de traditionele weg verkocht. In Nederland staat de elektrische Honda vanaf €15.799 in de prijslijst. Onze zuiderburen moeten minimaal €15.199 neertellen.

In Australië kiest Honda echter voor een compleet andere aanpak. Daar wordt de WN7 aangeboden via een abonnement. Voor een vast maandbedrag krijgt de klant de beschikking over de motor. Daarmee wordt de WN7 feitelijk als mobiliteitsdienst aangeboden, in plaats van als motorfiets die je zelf moet aanschaffen.

Juist dat maakt de Australische aanpak interessant.

Wie koopt er een elektrische motor?

Elektrische auto’s zijn inmiddels volledig ingeburgerd, maar bij motorfietsen ligt dat compleet anders. De gevestigde motorrijder staat bepaald niet in de rij om zijn benzinemotor in te ruilen voor een elektrische. Geluid en karakter spelen daarbij een rol, maar ook actieradius en laadtijd.

Tegelijkertijd is er een jongere generatie die is opgegroeid met elektrische mobiliteit. Die zit mogelijk minder vast aan het idee dat een motorfiets per definitie een verbrandingsmotor moet hebben.

Daar duikt echter een ander probleem op. Een prijs van ruim 15.000 euro maakt een WN7 niet bepaald tot een laagdrempelige eerste motor.

Met een abonnement kan Honda beide groepen op een andere manier benaderen. Er hoeft geen fors bedrag ineens te worden neergelegd. Bovendien weet de klant vooraf precies wat de motor hem gedurende de abonnementsperiode kost.

Wat is hij straks nog waard?

Misschien nog belangrijker is de restwaarde. Wie vandaag ruim vijftien mille voor een elektrische motorfiets betaalt, neemt ook het risico dat de techniek zich de komende jaren razendsnel ontwikkelt.

De WN7 heeft een 9,3 kWh-accu en een opgegeven WMTC-actieradius van 140 kilometer. Dat is vandaag de stand van zaken. Maar wat gebeurt er wanneer elektrische motoren over enkele jaren voor hetzelfde geld aanzienlijk verder komen? Of sneller laden en lichtere accu’s hebben?

Niemand weet daardoor precies wat een huidige elektrische motorfiets over vier of vijf jaar nog waard zal zijn.

Bij een abonnement is dat niet het probleem van de berijder. Aan het einde van de looptijd gaat de WN7 simpelweg terug. Het risico dat de restwaarde tegenvalt, ligt daarmee elders.

Slimme proeftuin

Honda heeft niet gezegd dat de Australische abonnementsconstructie specifiek is bedacht om twijfels over afschrijving weg te nemen. Evenmin zegt Honda hiermee specifiek jongere motorrijders te willen bereiken. Toch zijn die voordelen moeilijk over het hoofd te zien.

Australië kan daarmee zomaar een interessante proeftuin zijn. Consumenten hoeven geen ruim 15.000 euro uit te geven aan een aandrijving waar veel motorrijders nog sceptisch tegenover staan. Tegelijkertijd verlaagt Honda de financiële drempel en verdwijnt een belangrijk deel van het eigendomsrisico.

Misschien is dat uiteindelijk wel de sleutel om elektrische motorfietsen uit hun huidige niche te krijgen. Niet proberen de motorrijder koste wat kost een EV te verkopen. Laat hem eerst eens een paar jaar elektrisch rijden, zonder zich druk te hoeven maken over wat dat ding daarna nog waard is.