Verkoopcijfers spreken voor zich
De NC750X bewijst dat je een succesvol recept niet telkens opnieuw hoeft uit te vinden. Sinds zijn introductie als NC700X in 2012 heeft Honda het model stap voor stap doorontwikkeld, zonder de oorspronkelijke filosofie uit het oog te verliezen: een praktische, zuinige en comfortabele allrounder voor dagelijks gebruik én langere reizen.
Dat blijkt ook uit de verkoopcijfers. In de eerste zes maanden van 2026 werden er in Nederland 26,3 procent meer NC750X’en verkocht dan in dezelfde periode vorig jaar. Daarmee was de crossover niet alleen Honda’s populairste model, maar zelfs goed voor ruim vijftig extra registraties ten opzichte van 2025.
Voor modeljaar 2027 kiest Honda daarom voor evolutie in plaats van revolutie. De techniek blijft ongewijzigd; de aandacht gaat volledig uit naar een vernieuwd kleurenpalet.
Twee nieuwe kleuren
De grootste wijziging voor 2027 is de introductie van twee nieuwe lakkleuren. Naast de bestaande Earth Black en Earth Khaki kunnen kopers straks ook kiezen voor het nieuwe Glint Wave Blue Metallic en Mat Deep Mud Gray.
Beproefd concept
Aan de succesvolle basisformule verandert niets. De NC750X blijft vertrouwen op de bekende 745 cc paralleltwin met 58,6 pk (43,1 kW) en 69 Nm koppel, voorzien van Throttle By Wire, drie rijmodi, instelbare Honda Selectable Torque Control en optioneel Honda’s Dual Clutch Transmission (DCT). Ook de A2-uitvoering met 35 kW blijft leverbaar.
Uiteraard zijn ook de praktische kenmerken behouden gebleven. Zo beschikt de NC750X nog altijd over de karakteristieke 23-liter opbergruimte op de plek waar normaal gesproken de brandstoftank zit, een 5-inch TFT-dashboard met Honda RoadSync-connectiviteit en dubbele 296 mm remschijven aan de voorzijde. Daarnaast blijft Honda inzetten op duurzamere materialen, waaronder het bio-based Durabio-kunststof dat sinds modeljaar 2025 op grote schaal wordt toegepast.
Waarom veranderen als het werkt?
Dat Honda de NC750X voor 2027 nauwelijks aanraakt, is eigenlijk het grootste compliment dat een model kan krijgen. De laatste keer dat we de NC750X reden was alweer vijf jaar geleden. Op de Hoge Veluwe namen we de Honda mee in een vergelijkingstest met de Kawasaki Versys 650 en Suzuki V-Strom 650.
Toen bleek opnieuw hoe sterk het concept is: niet de spannendste motor van het stel, maar wel een machine die bijna alles goed doet. Dat Honda de NC750X voor 2027 alleen van twee nieuwe kleuren voorziet, zegt eigenlijk genoeg. Waarom sleutelen aan een recept dat inmiddels is uitgegroeid tot het populairste model uit de Honda-line-up?
