Wie is er eigenlijk niet groot mee geworden, met de Honda Monkey die in 1961 door Big Red op de markt werd gezet en als een van de meest iconische motoren ooit de geschiedenisboeken in is gegaan. Oorspronkelijk ontwikkeld als een 49cc kinderattractie in het Tama Tech 
Hier begon het in 1961 dus meepretpark in Tokyo bleek de motor echter zo populair dat er ook een straatversie werd ontwikkeld met een unieke chromen tank, een opvouwbaar stuur en 5" wielen. Twee jaar later werd de Monkey naar Europa en de VS geëxporteerd.
Een blik op de Monkey en je weet meteen waarom 'ie al meer dan 50 jaar zo ongekend populair is. Hij is mooi van lelijkheid en tegelijkertijd heel erg aandoenlijk, waardoor je niet anders dan een zwak voor de Monkey kunt hebben. Dankzij z'n super kleine afmetingen en superlicht gewicht is het bovendien een enorme fun-bike.
Doordat de Monkey zόveel plezier gaf en zo eenvoudig te rijden was heeft dit model, misschien wel meer dan elk ander model ooit, het concept van motor rijden aan een zeer breed publiek kenbaar gemaakt. Met zijn stevige brede banden, mini ‘ape hanger’ stuur, kleine tank en grote zachte zadel heeft de Monkey een uniek en zeer herkenbaar, tijdloos uiterlijk.
Het enorme Europese succes van de moderne, scherp gelijnde MSX125 geeft duidelijk de behoefte aan een funky, ‘pocket-size’, fun stadsmotor aan. Het werd dus tijd voor Honda dat de Monkey naam terugkeerde. Maar dan compleet nieuw ontworpen en klaar voor een nieuw leven in de 21e eeuw.
Zo heeft Honda bij deze 2018 Monkey de glimmende 5,6 liter tank in dezelfde kleur afgewerkt als het frame, swingarm en achtervering. De kroon op de Monkey en de
Uiteraard is ook moderne technologie toegevoegd aan deze reïncarnatie van de klassieke Monkey look. Zo heeft de nieuwe Honda Monkey een volledig digitaal LCD dashboard waarvan de snelheidsmeter naar je knippert als je de Monkey start, een kilometerteller met 2 tripmeters en de benzinemeter.
Daarnaast is alle verlichting in LED en heeft de sleutel (ook voorzien van het originele Honda Wing logo) een ‘waar-ben-ik’ functie; de lichten beginnen te knipperen wanneer je op de knop drukt. Zo is de Monkey, zelfs in een volle parkeergarage, altijd makkelijk terug te vinden.
Het motorblok van de Monkey is zo dicht mogelijk bij het origineel gebleven; een simpele maar robuuste 125cc eencilinder die getuned is op makkelijk en plezierig stadsgebruik. Het luchtgekoelde benzine injectie blok met een boring x slag van 52,4 x 57,9 en een compressieverhouding van 9,3:1 heeft een topvermogen van 9,4pk bij 7.000 tpm en een maximaal koppel van 11Nm bij 5.250 tpm. Het met 4-versnellingsbak uitgeruste motorblok heeft volgens Honda een verbruik van 1 op 67 km / 1,5 liter per 100km.
Het stalen ruggengraat frame van de Honda Monkey is opnieuw ontworpen om een zo goed mogelijke balans te vinden in stijfheid en het soepele gevoel, zodat de handling en wendbaarheid van de Monkey perfect is. Ongeacht welke wegen of omstandigheden hij ongetwijfeld tegenkomt. Het ovalen kruisgedeelte van de swingarm straalt het ‘ronde’ design thema van de Monkey uit.
De nieuwe Honda Monkey heeft een wielbasis van 1.155mm, een balhoofdhoek en naloop van respectievelijk 25⁰ en 82mm en een zeer kleine draaicirkel van slechts 1,9 meter. Het rijklaargewicht is 107kg, de zadelhoogte bedraagt 775 mm en de grondspeling is 160mm. Het pluche zadel is stevig gevuld met urethaan en biedt maximaal comfort.
Daarnaast heeft de nieuwe Monkey USD voorvorken en dubbele achtervering met een veerweg van 104 mm. De 220mm enkele remschijf voor en de 190mm enkele remschijf achter werken samen met de op IMU gebaseerde ABS om maximale stopkracht te voorzien. Dikke en brede 12-inch wielen met blokpatroon banden maken de looks en rij ervaring compleet.
Goedkoop is de nieuwe Monkey echter allerminst, voor de fiets moet maar liefst € 4.858,00 op de toonbank worden gelegd. Dat is inclusief alle onvermijdbare kosten, dat dan weer wel. Leverbaar vanaf juli in de kleuren Banana Yellow, Pearl Nebula Red en Pearl Shining Black.
