Honda maakt prijs 2020 Fireblade bekend

Dat Honda de Fireblade, die in 1992 een aardverschuiving veroorzaakte in het Supersport segment en toekomstsbepalend zou zijn voor nieuwe generaties Supersport, voor 2020 volledig op de schop heeft gegooid zal niemand zijn ontgaan. Enkele jaren geleden werd met veel bravoure nog het huidige model aangekondigd waarmee het tij moest worden gekeerd in het WK Superbike, maar dat pakte - helaas voor Honda - heel anders uit. 

En dus heeft Honda voor 2020 alles uit de kast getrokken om niet meer het lachtertje van het WK Superbike, maar hét dominante merk te zijn. Of in ieder geval daarvoor het juiste gereedschap in huis te hebben. 

Met als resultaat een compleet nieuwe Fireblade en Fireblade SP, waarbij niet de oude Blade maar de RC213V-S (je weet wel, die superexclusieve straatversie van de RC213V MotoGP machine waarmee Marquez al 6 van zijn 8 wereldtitels heeft binnengehaald) als leidraad is gebruikt. 

Zo deelt de nieuwe Blade de boring x slag van de RC213V-S en ook de verbranding- en lage frictie-technologie komt van die MotoGP replica. Het blok heeft titanium drijfstangen en gesmede aluminium zuigers (inderdaad, net als...), in de afmetingen van het frame is ruimte gemaakt voor een langere RC213V-S stijl achterbrug. 

Honda claimt dat het compleet nieuwe blok nu goed is voor een topvermogen van 160 kW bij 14.500 toeren per minuut, maar dat klinkt toch een stuk minder indrukwekkend dan wanneer ze het in paardenkrachten hadden uitgedrukt. Met 217,6 pk is de Blade in één klap een van de sterkste eenliter Superbikes op de markt. Enkel de Panigale V4 R doet daar nog een (klein) schepje bovenop. 

De Honda Selectable Torque Control werd geoptimaliseerd en een instelbare Start Modus vervoegt Power, Motor Rem en Wheelie Controle. De zes-axiale IMU (Inertial Measurement Unit) regelt alle elektronica, de Blade heeft Honda's bekende Electronic Steering Damper (HESD) met 3 niveaus en uiteraard is voor wat betreft de vering bij dochteronderneming Showa geshopt. 

Nissin remklauwen bijten in de 330 mm schijven. Het bodywork en de rijhouding hebben een absolute focus op aerodynamische prestaties en er zijn winglets om neerwaartse druk te genereren, rechtstreeks afgeleid uit de MotoGP.  

Tweetraps ABS met wisselbare SPORT/TRACK-modi, alsook Launch Control horen tot de standaard elektronica. Een kleuren TFT-scherm en de Honda Smart Key zijn de kers op de taart. 

Tot zover de 'gewone' CBR1000RR-R, zoals gezegd is er daarnaast ook nog een Fireblade SP die over dezelfde krachtbron en hoogstaande technologie als de standaard Fireblade beschikt, maar standaard is uitgerust met quickshifter, de semi-actieve Öhlins Electronic Control (S-EC) van de tweede generatie en nieuwe Brembo Stylema vierzuigerklauwen.

Voor 2020 zijn de Honda Fireblade en Fireblade SP beschikbaar in twee kleurenopties: Grand Prix Red / HRC Tricolor en Mat Pearl Morion Black.

Zo indrukwekkend als de lijst met vernieuwingen is echter ook het bijbehorende prijskaartje. De Honda CBR1000RR-R Fireblade is vanaf april 2020 verkrijgbaar via de officiële Honda dealers voor € 25.758,- (incl. BTW, BPM en kosten rijklaarmaken). 

De Honda CBR1000RR-R SP Fireblade SP is er iets eerder, vanaf februari 2020 om precies te zijn, maar daarvoor moet maar liefst € 30.458,- (incl. BTW, BPM en kosten rijklaarmaken) worden opgehoest.