Honda ST125 Dax krijgt kleur

Honda poetst zijn 125-platform voor 2026 subtiel op en trapt af met de ST125 Dax. Geen technische revolutie, wel frisse nieuwe kleuren voor een minibike die al jaren scoort op charme, eenvoud en ongecompliceerd rijplezier.

Honda’s minibike-familie blijft een schot in de roos. De Monkey 125 tapt rijkelijk uit het nostalgische vaatje, de MSX125 Grom mikt op urban fun en paddockgebruik, en sinds 2023 is daar opnieuw de ST125 Dax. Een motor die stijl, humor en bruikbaarheid moeiteloos combineert – en dat voor rijders van alle leeftijden.

Voor modeljaar 2026 blijft Honda bewust dicht bij de kern. De Dax was voor 2025 al EURO5+ gehomologeerd en gaat technisch vrijwel ongewijzigd door. De grootste vernieuwing zit ’m in het uiterlijk: een nieuwe, funky kleurenlijn moet ervoor zorgen dat de Dax ook in 2026 hoofden blijft verdraaien – en glimlachen oproept.

Terug naar 1969

De aantrekkingskracht van de Dax laat zich niet vangen in specificaties. Dat zit ’m vooral in het iconische T-vormige stalen frame, dat tegelijk frame, stylingstatement én behuizing van de brandstoftank is. De vorm deed Honda in 1969 denken aan een teckel – de beroemde Dachshund – en zo was de naam Dax geboren.

Die vorm is anno 2026 nog altijd het hart van de motor. Alles zit eraan vast of erin verwerkt, wat resulteert in een minimalistisch, bijna cartoonachtig silhouet dat tegelijk tijdloos en speels is. Retro, maar dan echt retro – geen marketingtrucje.

Simpel, maar doordacht

Zoals het een Dax betaamt, is de techniek overzichtelijk en gericht op gebruiksgemak. Het geperste stalen frame wordt gecombineerd met 31 mm upside-down voorvorken, dubbele achterschokdempers en 12-inch wielen met dikke banden. Dat zorgt voor lichtvoetig stuurgedrag en verrassend comfort, zelfs met z’n tweeën.

Remmen gebeurt via hydraulische schijfremmen voor en achter, aangestuurd door enkelkanaals ABS. Met een rijklaargewicht van slechts 107 kilo is de Dax speels, vergevingsgezind en ideaal voor stadsgebruik – maar ook leuk op binnendoorwegen.

Bekende 124cc krachtbron

De luchtgekoelde 124cc SOHC-eencilinder is afgeleid van die van de Super Cub C125 en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en souplesse. Met 6,9 kW bij 7.000 tpm en 10,8 Nm bij 5.000 tpm is het geen strepentrekker, maar wel precies sterk genoeg voor levendig verkeer in de stad.

Dankzij de centrifugaalkoppeling is er geen koppelingshendel nodig. Je schakelt wel gewoon met de linkervoet, wat het rijgevoel speelser maakt dan een volautomaat. Twist-and-go, maar dan met net wat meer betrokkenheid.

Het verbruik blijft indrukwekkend laag: 1,5 l/100 km, goed voor een actieradius van zo’n 250 kilometer uit de 3,8-liter tank.

Retro details, moderne afwerking

De Dax grossiert in details. Het verchroomde hooggeplaatste stuur, de omhooggebogen uitlaat met geperforeerd hitteschild en het dikke, dubbele zadel (zithoogte: 775 mm) ademen jaren 70. Tegelijkertijd is alles modern afgewerkt, met volledige LED-verlichting en een compact negatief LCD-display.

Leuk detail: het klassieke Honda Wing-logo, de speelse ‘Dax’-belettering én een kleine cartoon-teckel op het frame. Subtiel, maar precies raak.