Motorfiets kan onverwacht naar voren bewegen
De terugroepactie betreft negen uitvoeringen uit modeljaar 2026, waaronder verschillende CVO-modellen. Alleen al in de Verenigde Staten gaat het om 21.643 motorfietsen, geproduceerd tussen oktober 2025 en augustus 2026. Het wereldwijde aantal betrokken motorfietsen kan hoger liggen, maar exacte cijfers voor andere markten zijn nog niet bekend.
De Amerikaanse verkeersveiligheidsautoriteit NHTSA heeft de terugroepactie op 3 november geregistreerd onder nummer 26V730, terwijl Harley-Davidson zelf campagnenummer 0194 hanteert.
Het probleem zit in de versnellingspositiesensor, die aan de elektronische motorregeling doorgeeft welke versnelling is ingeschakeld. Door een productiefout kan deze sensor een verkeerd signaal afgeven, waardoor de elektronica denkt dat de versnellingsbak in neutraal staat terwijl er in werkelijkheid nog een versnelling is ingeschakeld.
Dat is niet zonder risico. Wanneer de elektronica ten onrechte neutraal herkent, kan de motorfiets onverwacht naar voren bewegen. Vooral wanneer de rijder ervan uitgaat dat de versnellingsbak daadwerkelijk in vrijstand staat, kan dat tot gevaarlijke situaties leiden.
Volgens Harley-Davidson kan het probleem zich aankondigen doordat de versnellingsindicator op het dashboard heen en weer springt tussen neutraal en een ingeschakelde versnelling. Ook kan de indicator neutraal aangeven terwijl de motorfiets daadwerkelijk wordt aangedreven.
Productiefout bij leverancier
Uit het officiële onderzoeksrapport blijkt dat de oorzaak ligt bij een productiefout van de Amerikaanse leverancier SSI Technologies. Tijdens het spuitgieten van de kunststof onderdelen van de sensor kunnen kleine bramen of overtollige kunststofresten achterblijven.
Deze zogenaamde molding flash kan de werking van de versnellingspositiesensor verstoren, waardoor een onjuist signaal naar de elektronische motorregeling wordt gestuurd.
Het gaat om sensoren met onderdeelnummer 32700166. Volgens Harley-Davidson is de afwijking terug te voeren op het productieproces van de leverancier en niet op de elektronische aansturing zelf.
Harley schat dat ongeveer 0,1 procent van de 21.643 betrokken Amerikaanse motorfietsen daadwerkelijk het defect vertoont. Desondanks worden alle motorfietsen binnen de vastgestelde voertuigpopulatie teruggeroepen.
Eerste problemen al in april
Opmerkelijk is dat Harley-Davidson het probleem al in april van dit jaar ontdekte. Op 16 april werd de technische commissie van de fabrikant geïnformeerd over een afwijkende versnellingspositiesensor die tijdens onderhoud aan een Road Glide was aangetroffen.
Eind april startte een onderzoek, waarbij onder meer sensoren werden gecontroleerd op overtollige kunststofresten en beschadigde veerklemmen. Dat onderzoek liep door tot begin oktober.
Op 1 oktober werd het probleem voorgelegd aan de commissie die beslist over mogelijke maatregelen in het veld. Op 20 oktober volgde verdere escalatie naar de directie, waarna Harley-Davidson op 27 oktober besloot een vrijwillige terugroepactie uit te voeren.
Volgens het officiële NHTSA-rapport zijn inmiddels twee gevallen van letsel gemeld die mogelijk verband houden met het defect. Over de omstandigheden en de ernst van die verwondingen geeft Harley-Davidson geen verdere details.
Nieuwe sensor voor alle betrokken motoren
De oplossing bestaat uit het vervangen van de versnellingspositiesensor door een verbeterde uitvoering. Daarvoor wordt gebruikgemaakt van een nieuw productiegereedschap, waarmee de overtollige kunststofresten tijdens het spuitgietproces worden voorkomen.
Harley-Davidson heeft op 3 augustus 2026 bovendien een extra controle ingevoerd in de fabriek in York, Pennsylvania, om te voorkomen dat sensoren met dezelfde productiefout nog in nieuwe motorfietsen worden gemonteerd.
De fabrikant informeert zijn Amerikaanse dealers tussen 6 en 13 november over de terugroepactie. Eigenaren ontvangen volgens de planning tussen 16 en 23 november bericht. De vervanging van de sensor wordt kosteloos uitgevoerd.
In de Amerikaanse terugroepdocumentatie staat bovendien het nadrukkelijke veiligheidsadvies om niet met een betrokken motorfiets te rijden totdat het probleem is verholpen.
Ook Europese modellen?
Harley-Davidson heeft de terugroepactie ook onder de aandacht van zijn internationale dealernetwerk gebracht. Daarmee is het probleem niet uitsluitend een Amerikaanse aangelegenheid, al zijn de exacte aantallen buiten de Verenigde Staten nog niet bekend.
Of en hoeveel Nederlandse en Belgische motorfietsen onder de terugroepactie vallen, is nog niet officieel bevestigd. Aangezien het defect betrekking heeft op een mechanische sensor die ook in internationaal verkochte modellen kan zijn toegepast, ligt het voor de hand dat de campagne ook buiten Noord-Amerika gevolgen heeft.
Eigenaren van een Harley-Davidson Street Glide of Road Glide uit modeljaar 2026 doen er daarom verstandig aan bij hun dealer na te vragen of hun motorfiets onder de terugroepactie valt. Aan de hand van het chassisnummer kan worden vastgesteld of de sensor moet worden vervangen.
