Al langer in de pijplijn
Wie de Voge RR660S al eerder heeft gezien, hoeft niet aan zijn geheugen te twijfelen. De Chinese fabrikant liet in 2023 al de RR666S als prototype zien, waarna in 2024 de productieversie onder de naam RR660S op de Chinese markt verscheen. Ook op de EICMA van 2025 stond de motor al te pronken.
Voor de Benelux werd de RR660S vervolgens opgenomen in het modelprogramma voor 2026, met een Nederlandse adviesprijs van € 9.999 en een Belgische prijs van € 8.199. De introductie werd aanvankelijk in de tweede helft van 2026 verwacht, maar die planning is kennelijk niet gehaald.
Op de EICMA 2026 staat de viercilinder opnieuw in de schijnwerpers, met een Europese marktintroductie die nu voor het voorjaar van 2027 wordt genoemd. Of die planning ook voor Nederland en België geldt, moet nog door de importeur worden bevestigd.
Opvallend is bovendien de naamgeving. Waar Voge internationaal nog altijd de aanduiding RR660S gebruikt, spreekt Benelux-importeur C. Reinhardt ook van de 660RR. Voor zover bekend gaat het om dezelfde motorfiets.
Vier-in-lijn met bijna 100 pk
Het hart van de RR660S is een vloeistofgekoelde 662,8cc-viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en zestien kleppen. Internationaal geeft Voge een vermogen van 74 kW (ongeveer 100 pk) bij 11.500 tpm op, terwijl het maximumkoppel van 64 Nm bij 10.000 tpm wordt geleverd.
Opvallend is dat Voge Benelux een iets lager vermogen van 95 pk vermeldt. Dat verschil lijkt geen toeval. Volgens de Europese A2-regels mag een motorfiets die tot 35 kW wordt teruggebracht oorspronkelijk maximaal 70 kW (95,2 pk) leveren. Door het vermogen voor de Europese markt op die grens te begrenzen, kan Voge de RR660S ook geschikt maken voor het A2-rijbewijs.
Of de importeur daadwerkelijk zowel een 95pk-uitvoering als een tot 35 kW begrensde variant gaat leveren, is nog niet bevestigd. Het zou in ieder geval een logische verklaring zijn voor de afwijkende vermogensopgave.
De aandrijving verloopt via een zesversnellingsbak, waarbij een quickshifter voor zowel op- als terugschakelen zonder koppeling tot de uitrusting behoort.
Voge geeft een topsnelheid van 235 km/u op. Dankzij een ram-air-inlaatsysteem zou het vermogen bij hogere snelheden nog iets kunnen toenemen.
Met zijn viercilinder kiest Voge nadrukkelijk voor een andere benadering dan de vele tweecilinder supersports die de afgelopen jaren op de markt zijn gekomen. De RR660S moet het juist hebben van het hoogtoerige karakter dat lange tijd kenmerkend was voor de klassieke 600cc-supersportklasse.
Brembo-remmen en verstelbare ergonomie
De viercilinder is ondergebracht in een stalen frame, gecombineerd met een aluminium achterbrug. De vering bestaat uit een upside-downvoorvork en een monoschokdemper achter. De achtervering is instelbaar voor veervoorspanning en uitgaande demping.
Voor de remmen monteert Voge dubbele remschijven voor met radiaal gemonteerde Brembo-remklauwen. Achter is een Nissin-remklauw toegepast.
Een opvallend detail is de verstelbare ergonomie. Volgens Voge kunnen de stuurpositie en voetsteunen worden aangepast, zodat de motor zowel voor dagelijks straatgebruik als voor een sportievere rijstijl kan worden ingesteld.
De eerder gepubliceerde Benelux-specificaties vermelden een rijklaargewicht van 215 kilo, een zithoogte van 810 mm en een tankinhoud van 15,5 liter.
Vooral dat gewicht is niet bepaald laag. Met 215 kilo is de RR660S behoorlijk fors voor een supersport in deze cilinderinhoudsklasse. Daar staat tegenover dat de motor een viercilinder motorblok en een uitgebreide standaarduitrusting heeft.
Elektronica en uitrusting
Aan elektronische voorzieningen heeft Voge niet bezuinigd. De RR660S beschikt over twee rijmodi, tractiecontrole en ABS. Ook een quickshifter waarmee zowel op- als teruggeschakeld kan worden zonder de koppeling te gebruiken, staat op de uitrustingslijst.
Verder noemt Voge launch control, bochten-ABS en een elektronisch aangestuurde uitlaatklep. Deze voorzieningen werden al voor de RR660S aangekondigd, maar het is nog niet duidelijk of alle functies ongewijzigd worden overgenomen op de uiteindelijke Benelux-uitvoering.
Het TFT-dashboard biedt connectiviteit en navigatie, terwijl de volledige verlichting uit leds bestaat.
De vormgeving is uitgesproken sportief, met een scherpe neus, geïntegreerde winglets en een compact kontje. Op de EICMA toont Voge de RR660S in een opvallende gele kleurstelling.
Prijzen al bekend, levering nog niet
Hoewel verschillende internationale media melden dat de Europese prijs nog niet bekend is, heeft Voge Benelux de RR660S al geruime tijd in zijn programma staan. De eerder aangekondigde adviesprijzen bedragen € 9.999 voor Nederland en € 8.199 voor België.
Of die bedragen voor de uiteindelijke 2027-uitvoering gehandhaafd blijven, is nog niet bekend.
Ook de leverdatum blijft voorlopig een vraagteken. In Duitsland en Groot-Brittannië wordt inmiddels gesproken over levering in het voorjaar van 2027, terwijl de Franse introductie al eerder meerdere keren is uitgesteld.
Daarmee is de RR660S een bijzondere verschijning. Niet omdat Voge op de EICMA een compleet nieuwe supersport heeft onthuld, maar juist omdat een motor die al enkele jaren wordt aangekondigd nog altijd op zijn Europese marktintroductie wacht.
Met zijn hoogtoerige viercilinder, Brembo-remmen, uitgebreide elektronica en een prijs van rond de tienduizend euro heeft de RR660S op papier genoeg in huis om een interessant alternatief te worden voor de gevestigde namen.
Nu is het vooral zaak dat Voge hem daadwerkelijk naar de dealers brengt. Want hoe aantrekkelijk de specificaties ook zijn, uiteindelijk wil je zo’n viercilinder natuurlijk vooral horen en rijden.
