De 2021 CBR600RR is ontwikkeld als een supersport model dat motorrijders in staat stelt in hun dagelijks leven te kunnen genieten van het hoge potentieel van het basismodel van een productieracer. Met dit geheel nieuwe model streefde het ontwikkelingsteam het 'plezier van manoeuvreren' verder na door de onderscheidende kenmerken van eerdere CBR600RR modellen verder te verfijnen.
De 599cc viercilinder lijnmotor van de 2021 CBR600RR levert een topvermogen van 121 pk bij 14.000 toeren per minuut, met een maximum koppel van 64 Nm dat bij 11.500 toeren per minuut wordt afgegeven. Om dit te realiseren is het toerental verhoogd, door andere materialen toe te passen bij de nokkenas en krukas.
Daarnaast is zowel de inlaat- als uitlaatefficiëntie verhoogd door verschillende aanpassingen, waaronder een nieuwe vormgeving van de inlaatpoort, vergroting van de diameter van de gasklep, optimalisatie van de grootte van verschillende delen van de uitlaatpijpen en veranderingen in kleptiming.
Dat is natuurlijk allemaal leuk, maar waar 't echt om draait bij de 2021 CBR600RR is het uitgebreide elektronicapakket dat is voorzien (en keihard nodig is om in het WK Supersport weer competitief te kunnen zijn). Aangestuurd door de welbekende Bosch 6-assige IMU beschikt Honda's kleintje Supersport over instelbare tractie controle, wheelie controle, engine brake controle en instelbare rijmodi, met gaskleppen die nu via ride-by-wire worden aangestuurd.
Qua design heeft Honda de 2021 CBR600RR net als z'n grote broer de Fireblade (waarmee hij nu weer meer gelijkenis heeft gekregen) van aerodynamische vleugels voorzien, hoewel de winglets op deze 600 wel een stuk bescheidener zijn. Volgens Honda hebben de geoptimaliseerde kuip en laagste luchtweerstandscoëfficiënt in z'n klasse (naar eigen zeggen volgens eigen onderzoek in augustus 2020) bijgedragen aan een verbetering van performance en lichtvoetige handling.
Bovendien genereren de aan de linker- en rechterkant van de voorkant van de voorkuip geplaatste winglets effectief neerwaartse kracht om de stabiliteit verder te vergroten bij het insturen of tijdens het accelereren.
De 2021 CBR600RR wordt, zoals we , alleen in Japan op de markt gezet, omdat de kosten om de motor aan de diverse milieueisen wereldwijd te laten voldoen (waaronder Euro 5 in Europa) niet opwegen tegen de verkoopaantallen, die sinds de kredietcrisis zijn gedecimeerd.
Japan Only is echter voldoende om als homologatiemodel te kunnen fungeren voor het WK Supersport. Honda verwacht in Japan 1.000 units te gaan verkopen, welke daar voor ¥1,606 miljoen over de toonbank gaan. Da's € 12.814,38 bij de huidige koers van de Yen. Oh ja, hij is leverbaar in verschillende kleuren, zolang 't maar Honda's racing rood/wit/blauw is...
Naast het productiemodel heeft Honda ook een raceversie van de CBR600RR aangekondigd, welke in januari 2021 leverbaar is. Wat de raceversie gaat kosten en de KIT onderdelen is nog niet bekend.
