Terug naar de oorspronkelijke filosofie
De naam Dark is bepaald niet nieuw in de geschiedenis van Ducati. Al bij de eerste generatie Monster introduceerde de fabrikant een soberder uitgevoerde variant, die met zijn donkere aankleding en minimalistische uitstraling een eigen plek binnen de Monster-familie veroverde.
Met de nieuwe Monster Dark haalt Ducati die gedachte opnieuw van stal. De motor is uitgevoerd in een volledig zwarte kleurstelling, met zwarte wielen en een eenvoudig afgewerkt zadel. Ook verschillende onderdelen, waaronder het aluminium Front Frame, de uitlaateindstukken en de luchtinlaten, blijven ongeverfd.
Het resultaat is een Monster die volgens Ducati terugkeert naar de oorspronkelijke filosofie van het model: Everything you need, nothing more. Geen overbodige opsmuk, maar een sportieve naked bike waarin het motorblok en het rijwielgedeelte centraal staan.
De kenmerkende vormen zijn behouden gebleven, met de koplamp, de gespierde tank en het korte kontje. Ducati verwijst daarbij nadrukkelijk naar de Monster uit 1993, die het fundament legde voor een van de succesvolste modelreeksen uit de geschiedenis van het merk.
Nieuwe V2 met 111 pk
Technisch is de Monster Dark gebaseerd op de nieuwste generatie Monster. Dat betekent dat de 890cc-V2 met variabele kleptiming (IVT) het hart vormt van de motorfiets.
Het blok levert 111 pk bij 9.000 tpm en 91,1 Nm bij 7.250 tpm. Volgens Ducati is meer dan 80 procent van het maximale koppel beschikbaar tussen 4.000 en 10.000 tpm, wat vooral op straat voor een breed bruikbaar vermogensgebied moet zorgen.
Een ander belangrijk voordeel van het nieuwe motorblok zijn de onderhoudsintervallen. De klepspeling hoeft pas na 45.000 kilometer te worden gecontroleerd, waarmee Ducati een flinke stap zet ten opzichte van de onderhoudsbehoefte van oudere generaties.
Ook de Monster Dark komt beschikbaar in een uitvoering die geschikt is voor het A2-rijbewijs.
Vier kilogram lichter
Het rijwielgedeelte bestaat uit een aluminium monocoqueframe, gecombineerd met een achterframe waarin staal en kunststof zijn verwerkt. Daarmee blijft Ducati trouw aan de filosofie van een lichte, compacte naked bike, al is het traditionele stalen vakwerkframe inmiddels verleden tijd.
Volgens Ducati is de nieuwste Monster vier kilogram lichter dan zijn voorganger. Het opgegeven gewicht bedraagt 175 kilogram rijklaar zonder brandstof. Met een zithoogte van 815 mm en een relatief smalle bouw moet de motor bovendien toegankelijk blijven voor een brede groep motorrijders.
Dat die gewichtsbesparing in de praktijk veel meer oplevert dan de cijfers doen vermoeden, ontdekten we tijdens onze uitgebreide test van de nieuwe Monster eerder dit jaar. Nog nooit hadden we op een Monster gereden die zo licht, direct en intuïtief stuurde, zonder daarbij aan stabiliteit in te boeten. Ook de nieuwe V2 maakte indruk met zijn souplesse onderin en krachtige acceleratie bovenin.
De Showa-vering bleek daarbij verrassend goed uitgebalanceerd. Oneffenheden werden keurig weggefilterd, terwijl de Monster ook bij stevig doorrijden strak op lijn bleef. Het bracht ons tot een conclusie die we vooraf niet hadden verwacht: deze vijfde generatie zou zomaar eens de beste Monster ooit kunnen zijn.
Voor de remmen doet Ducati een beroep op Brembo, met M4.32-remklauwen voor en een radiale PR16/21-rempomp. De Monster staat op Pirelli Diablo Rosso IV-banden, met een 120/70 voorband en een 180/55 achterband.
Uitgebreide elektronica, maar niet alles standaard
Ondanks het minimalistische karakter is de Monster Dark bepaald niet karig uitgerust op elektronisch gebied. Een zesassige IMU vormt de basis voor bochten-ABS, tractiecontrole, wheeliecontrole en instelbare motorremwerking.
Daarnaast zijn vier rijmodi beschikbaar: Sport, Road, Urban en Wet. De bediening verloopt via een nieuwe joystick op het stuur en een 5-inch TFT-kleurendisplay met een resolutie van 800 x 400 pixels.
Opvallend is vooral wat Ducati niet standaard monteert. Zo zijn de Ducati Quick Shift, cruisecontrol en het Ducati Multimedia System optioneel. Hetzelfde geldt voor turn-by-turn-navigatie en Ducati Power Launch, waarmee een optimale acceleratie vanuit stilstand mogelijk moet zijn.
Daarmee houdt Ducati de basisuitvoering relatief eenvoudig, terwijl kopers de motor naar eigen smaak kunnen uitbreiden. Ook een klein windscherm en een afdekkap voor het passagierszadel staan op de accessoirelijst.
Vanaf november bij de dealers
De nieuwe Monster Dark staat vanaf november 2026 bij de Ducati-dealers, met een vanafprijs van € 12.990 in Nederland en € 10.990 in België.
Rond de introductie lanceert Ducati bovendien de campagne IMLegend, waarin bekende Ducati-rijders uit het verleden en heden samen met Monster-eigenaren van over de hele wereld centraal staan.
Daarmee wil de fabrikant niet alleen de nieuwe Dark onder de aandacht brengen, maar ook het ruim dertigjarige erfgoed van de Monster vieren.
De Monster Dark brengt technisch dus weinig nieuws ten opzichte van de eerder dit jaar geïntroduceerde nieuwe generatie. Maar juist dat is de bedoeling: met een sobere zwarte uitvoering en een herkenbare naam geeft Ducati de Monster opnieuw een eigen, ongecompliceerd karakter.
