Lessen van het circuit
Bij Ducati staat de ontwikkeling van de Desmo450 MX niet stil. Terwijl de crossmotor zijn eerste volledige seizoen achter de rug heeft, werkt de fabriek in Borgo Panigale alweer aan de volgende stap. Daarbij kiest Ducati voor gerichte verbeteringen in plaats van een ingrijpende technische herziening.
Een van de opvallendste wijzigingen is het grotere achtertandwiel met 51 tanden. Daarmee verandert de eindoverbrenging, waardoor meer trekkracht aan het achterwiel beschikbaar komt. Vooral bij het uitaccelereren van bochten moet dat de Desmo450 MX alerter maken.
Daarnaast krijgen zowel het schakelpedaal als het rempedaal een nieuw ontworpen uiteinde. Dat moet de bediening met crosslaarzen verbeteren. Ook de tankdop groeit naar een diameter van 40 mm, zodat tanken tijdens trainingen en wedstrijden sneller gaat.
Ducati monteert voortaan Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft-banden in de maten 80/100-21 voor en 110/90-19 achter.
Betrouwbaarheid verder aangescherpt
Minstens zo belangrijk zijn de wijzigingen die je niet direct ziet. Ducati heeft verschillende onderdelen aangepast op basis van ervaringen uit de wedstrijdpraktijk.
Zo zijn de toleranties van de startmotoroverbrenging herzien. De keerring van de waterpomp krijgt een aangepaste geometrie en een tefloncoating. Daarnaast versterkt Ducati de uitlaatbocht bij de aansluiting op de demper.
Ook onderdelen die tijdens het crossen flinke klappen krijgen, zijn aangepakt. Dat geldt onder meer voor de bevestiging van de kettinggeleider, de beschermers van de voorvork en de voorste motorsteunen.
Daarmee richt Ducati zich nadrukkelijk op een langere levensduur en grotere betrouwbaarheid onder zware omstandigheden.
Onderhoud op basis van werkelijk gebruik
Een interessante vernieuwing is de introductie van voorspellend onderhoud. Via een optionele wifi-module kan de standaard Desmo450 MX voortaan gegevens over het gebruik verzamelen.
Het systeem analyseert de omstandigheden waaronder de motor wordt gebruikt en past op basis daarvan de onderhoudsintervallen van het motorblok aan. Daarmee wil Ducati voorkomen dat iedere motor volgens hetzelfde vaste schema onderhoud krijgt, ongeacht hoe zwaar hij wordt belast.
Bij de MX Factory behoort de wifi-module standaard tot de uitrusting. Via de X-Link-app kan de rijder bovendien de rijmodi aanpassen, waaronder de gasrespons, Launch Control, motorrem en tractiecontrole.
Desmodromische ééncilinder blijft
Aan de basis van de Desmo450 MX verandert weinig. Ducati houdt vast aan de 449,6 cc ééncilinder met desmodromische klepbediening, nog altijd een bijzondere constructie binnen de motorcrosswereld.
Het blok levert 63,5 pk bij 9.400 tpm en 53,5 Nm bij 7.500 tpm. Daarnaast beschikt de Ducati over twee vermogensmodi, twee rijmodi, Ducati Traction Control, Power Launch, Quick Shift en Engine Brake Control.
Het aluminium brugframe blijft eveneens behouden, net als de volledig instelbare Showa-vering. Vooraan heeft de 49 mm upside-downvoorvork 310 mm veerweg, terwijl achter 301 mm beschikbaar is. Brembo verzorgt de remmen met Galfer-schijven.
Uiterlijk herken je de standaard Desmo450 MX voor 2027 aan de zwarte Ducati-logo’s, die de witte exemplaren van het vorige model vervangen.
Factory krijgt dezelfde verbeteringen
Ook de exclusievere Desmo450 MX Factory profiteert van alle wijzigingen aan de standaarduitvoering. Verder behoudt deze versie zijn uitgebreidere race-uitrusting.
Daaronder valt de complete titanium Akrapovič-uitlaat met aangepaste mapping, die volgens Ducati 1,7 kilo gewicht bespaart. Ook de Showa-vering met Dark Kashima- en TiO-oppervlaktebehandelingen blijft voorbehouden aan de Factory.
Daarnaast beschikt deze uitvoering over uit massief aluminium gefreesde kroonplaten, een holeshot-device, carterbescherming, een beschermkap voor de voorremschijf en een gouden RK MXU-ketting met O-ringen.
Voor 2027 krijgt de Factory bovendien een nieuwe Ducati Corse-kleurstelling, met een rood-zwart Ducati-logo.
Speciale Amerikaanse uitvoering
Voor het eerst past Ducati de vering van de Desmo450 MX specifiek aan voor de Amerikaanse markt. Naast een andere afstelling krijgt de Amerikaanse uitvoering kroonplaten met 20 mm offset in plaats van 22 mm.
Die wijziging beïnvloedt de stuurgeometrie en daarmee het stuurgedrag. Ducati geeft hiermee gehoor aan de andere eisen en voorkeuren van Amerikaanse crossers.
De vernieuwde Desmo450 MX en MX Factory voor modeljaar 2027 komen inmiddels bij geselecteerde Europese Ducati-dealers binnen. Daarna volgt de rest van de wereld.
Voor Noord-Amerika maakt Ducati een uitzondering: daar verschijnt de MX Factory voor 2027 niet. In plaats daarvan blijft de gelimiteerde Factory-uitvoering van modeljaar 2026 exclusief voor die markt beschikbaar.
