[wpcc-iframe width="680" height="382" src="https://www.youtube.com/embed/Gb5r4cn7u0Q?si=UOcIFYruCFlYsNQB" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share"]
Geen merk dat zo aan het investeren is in het (betaalbare) Supersport segment als CFMoto, dat na in 2019 de 250SR voor met name de Aziatische markt te hebben gelanceerd dit jaar met de 450SR duidelijk de toon hebben gezet - een motor die recent nog door ons voorzien van Bridgestone S22 banden op Ecuyers en Mettet door Ron stevig aan de tand is gevoeld en waarvan een uitgebreide test binnenkort zal worden gepubliceerd.
De 500SR moet volgens CFMoto net zo'n doelgerichte fiets zijn en een pure uitdrukking van de sportieve "SR" geest. Zozeer zelfs dat de viercilinder screamer, met meerdere innovaties zoals een nieuwe Ram-Air luchtinlaat, drie jaar geleden in het geheim is ontwikkeld door de high-performance afdeling van CFMoto.
De Chinezen zeggen bij de 500SR de allernieuwste technologieën te hebben toegepast, waaronder gesmede aluminium zuigers, drijfstangen met zogenaamde Stretch-Bolt bouten en een krukas met kleine enertia. De 500SR is een geheel in eigen huis ontwikkelde viercilinder supersport van wereldklasse, aldus CF, die moeiteloos topsnelheden van meer dan 230 km/u moet kunnen halen.
Het tweede model dat tijdens de 2023 CFMoto Day werd gepresenteerd is de 675SR, een driecilinder die volgens de Chinezen goed moet zijn voor een topvermogen van meer dan 100 pk en een maximum koppel van meer dan 100 Nm, wat op zich niet bepaald indrukwekkende cijfers zijn: een MV Agusta F3 675 en Triumph Daytona 675 zitten al op dik 125 pk.
CFMoto zegt verder dat de 675SR rond een nieuw driecilinder concept is gebouwd, dat - en daar komen de superlatieven weer - 'onberispelijke normen en technische processen hanteert. De 'monsterlijke' levering aan het achterwiel gaat gepaard met andere eerste klas features als het gaat om remmen, rijwielgedeelte, design en alle aspecten die nodig zijn voor een spannende rit op straat een een scherp stuk gereedschap op circuit.
Dat zijn sterke woorden van CFMoto die ongetwijfeld op de marketingafdeling zijn bedacht, maar wij worden er wel vrolijk van, van het vooruitzicht op een viercilinder 500SR en een driecilinder 675SR. Kom maar op!
