Stoner, die in 2007 de eerste wereldtitel voor Ducati won (naast de rijderstitel won Ducati ook het constructeurskampioenschap en de Team titel met het Ducati Marlboro Team), deed z'n uitspraak tijdens het gesprek met Neil Hodgson in de Ducati Diaries podcast. "Ik denk dat Ducati in principe weer probeert om die regels weer ingevoerd te krijgen", aldus Stoner.
“Ik denk dat ze weten dat ze in die situatie in het voordeel zijn. Als je erover nadenkt, als je al veel vermogen hebt - iedereen heeft nu veel vermogen en toch hebben zij nog steeds een uitstekend verschil - dan wordt het gat groter als je naar een kleinere motor gaat. Die kloof zal voor hen nog groter worden dan hij nu al is.”
Het potentieel voor aanhoudende dominantie van Ducati, dat 10 van de eerste 11 races in 2024 heeft gewonnen, is niet de enige reden voor Stoner's bezorgdheid.
“De remzones zullen kleiner worden en als de remzones kleiner worden, zijn er minder inhaalmogelijkheden. Daarnaast zal de bochtensnelheid misschien toenemen, waardoor er weer minder ingehaald kan worden, want het is niet zoals bij 125s, 250s, Moto3, het is niet zo; er is nog steeds genoeg vermogen om iedereen uit elkaar te houden, maar alles zal nu krimpen qua inhaalmogelijkheden, naar mijn mening.
“Ze (Dorna) hebben een aantal goede dingen gedaan met een aantal dingen die verwijderd zijn (zoals de Ride Height Devices), maar de rest komt niet eens in de buurt van wat het zou moeten zijn.”
Stoner's fundamentele zorg over de 2027 MotoGP reglementen is dat ze niet aanpakken wat hij ziet als een kernprobleem in de huidige regels, namelijk dat de technologie te geavanceerd wordt.
“Ik heb nog steeds het gevoel dat het Formule 1-auto's zijn met twee wielen. We hebben tractiecontrole, wheeliecontrole en alles wat de Formule 1 niet heeft", aldus de 2-voudig wereldkampioen. Ik begrijp dat motoren tot op zekere hoogte technisch vooruit moeten gaan, maar er komt een punt dat het moet stoppen."
De vooruitgang van de technologie betekent volgens Stoner dat het moeilijker is voor rijders om hun talent te laten zien.
“Ik wil het talent van deze rijders zien. Ik wil naar een slowmotion kijken en in plaats van winglets die buigen, wil ik deze jongens zien glijden, een wheelie onder controle zien houden, grip zien vinden waar geen grip is. Dat is waar het hier om gaat, en de uitdaging.”
Volgens Stoner moeten de motoren moeilijker te berijden worden, niet makkelijker.
“Mensen klagen de hele tijd in de motorcross dat de 450's te krachtig zijn, ze klagen dat deze MotoGP-motoren te krachtig zijn, ze zijn te groot,” zei hij. “Maar het gaat erom dat je die kracht moet leren beheersen. Ze hebben het over die elektrische motoren, 'die zijn zoveel makkelijker om op te rijden' - reken dan maar niet op mij.
"Ik wil niet iets dat makkelijk te berijden is, ik wil iets dat moeilijk te berijden is. Als die grip verdwijnt, als het moeilijker wordt om op te rijden, dan moet je gaan kijken waar mensen toe in staat zijn. Op dit moment kijken we niet naar een kampioenschap dat talent laat zien, we kijken naar een kampioenschap waar de ingenieurs proberen de rijders eruit te halen. Ze willen op een punt komen waar ze zo ongeveer elke rijder aan het stuur kunnen zetten en dan zijn ze nog enigszins competitief.
“In wezen eindigt het zoals in de Formule 1, waar het afhangt van de auto waarin je zit, in plaats van het talent van de coureur, of [in het geval van de MotoGP] de rijder. Het is erg moeilijk voor mij om achterover te leunen en toe te kijken, want ik heb dit zien gebeuren."
“Ik zou graag zien dat de beste coureurs ter wereld op de zwaarste motoren rijden, niet omdat ze makkelijk te berijden zijn. Ik wil niet dat ze makkelijker te berijden zijn; eerder moeilijker, en je moet proberen er het beste van te maken.”
Vanuit Stoner's perspectief betekent het onvermogen van de rijders om het verschil te maken met hun talent dat de kwaliteit van het racen eronder lijdt. Stoner vergeleek het racen in de huidige MotoGP met dat in AMA Supercross, waar contact een fundamenteel onderdeel is van het racen op krappe stadioncircuits met een beperkte lijnkeuze.
“We beginnen [dat soort racen] nu te zien in de MotoGP,” zei Stoner. “Mensen zien gewoon een gat en nemen het. Het komt neer op iets dat voor mij een ongelooflijk onvolwassen manier van denken is, namelijk winnen ten koste van alles."
“Ik haat die manier van denken. Ik bedoel, als je stilstaat en nadenkt over wat je zegt, of wat iemand bereid is te doen, dan is dat naar mijn mening het laagste van het laagste: in feite zeg je 'ik ben niet goed genoeg om te winnen, dus ik neem elke weg die ik moet bewandelen om het voor elkaar te krijgen'.”
Stoner gaf toe dat af en toe contact een onderdeel is van racen, maar zei: “Als je naar binnen gaat met de intentie om iemand uit te schakelen of zonder je zorgen te maken dat je iemand gaat raken, gewoon omdat je dat stukje baan wilt hebben - voor mij is dat een ondoordachte manier van racen."
“Het is eigenlijk niet intelligent; ten eerste voor kampioenschappen, ten tweede [omdat] je jezelf ook naar beneden kunt halen, wat we veel van die jongens zien doen in [AMA] Supercross.
“Maar het begint te gebeuren in de MotoGP en helaas gebeuren veel van de MotoGP's vanwege de motoren en alle problemen die we zien met alle aero en winglets, en de enige manier waarop ze echt kunnen inhalen is door alles op het spel te zetten met de remmen.”
