Iedereen schrijft erover, maar wie sprak QJMotor?
Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn. QJMotor zou werken aan een soort überversie van de Honda X-ADV. Geen 745cc-tweecilinder met een kleine 60 pk, maar de 904cc paralleltwin uit de SRT 900 SX, goed voor 95 pk en 90 Nm. Daarbij worden een zestraps DCT, Brembo-remmen, Marzocchi-vering, carbon winglets en inmiddels zelfs een topsnelheid van rond de 200 km/u genoemd.
De afgelopen dagen duikt de vermeende QJMotor X-Adventure 900 dan ook overal op. Het Duitse Motorrad spreekt over een 95 pk sterke ‘Hyper-Scooter’, het Italiaanse Moto.it vraagt zich af of 200 km/u haalbaar is en InMoto heeft het over een Chinees concept met DCT. Ook in Frankrijk wordt inmiddels zonder veel omhaal geschreven dat QJMotor de X-Adventure 900 aan het ontwikkelen is.
Sommige publicaties gaan nog verder. InMoto schrijft dat het concept in Azië is gepresenteerd, terwijl Motorrad de circulerende afbeeldingen zelfs voorziet van het onderschrift ‘Foto: QJMotor’.
Alleen is er één probleem: voor zover Motorfreaks heeft kunnen achterhalen, heeft niemand QJMotor zelf gesproken en heeft QJMotor de X-Adventure 900 nergens officieel gepresenteerd.
Dus gingen we terug naar het begin.
Het begint met één anonieme bron
Het spoor leidt naar Maleisië. De oudste publicatie die Motorfreaks heeft kunnen achterhalen, verscheen op 12 augustus bij Mekanika. Daar is het verhaal nog verrassend overzichtelijk.
Mekanika schrijft te hebben vernomen dat QJMotor een 900cc adventure-scooter ontwikkelt. Vervolgens beroept het medium zich op een niet nader genoemde bron, volgens wie QJMotor contact zou hebben opgenomen met MForce Bike Holdings om feedback te krijgen over het ontwerp en de technologie van zo’n scooter.
MForce is daarbij geen willekeurige partij. Het bedrijf vertegenwoordigt QJMotor in Maleisië en onderhoudt dus rechtstreeks contact met de Chinese fabrikant. Dat QJMotor bij zijn distributeur informeert naar wensen vanuit de markt, zou bepaald niet vreemd zijn.
Maar dat QJMotor dit daadwerkelijk heeft gedaan, wordt nergens bevestigd. Niet door QJMotor en ook niet door MForce.
Geen persbericht, geen officiële productpagina, geen homologatiedocument en geen presentatie. Alleen een anonieme bron.
Bij het artikel verschijnen wel de inmiddels bekende beelden. Daarop staat een behoorlijk overtuigend ogende SRT X-Adventure 900 – Hyper Scooter Concept, compleet met QJMotor-logo’s, verschillende aanzichten, kleurstellingen en technische gegevens.
Maar ook daarvan is de oorspronkelijke maker onbekend.
Een bestaand motorblok, de rest wordt ingevuld
De conceptsheet bevat overigens niet alleen fantasie. De genoemde 904cc paralleltwin bestaat daadwerkelijk. QJMotor gebruikt hem in de SRT 900 SX, waarin hij rond de 95 pk en 90 Nm levert.
Op de oorspronkelijke afbeelding wordt precies dat motorblok als basis genomen: 904 cc, 95 pk, 90 Nm, een zesversnellingsbak en een natte meerplaatskoppeling. Verder noemt de conceptsheet onder meer een 7-inch TFT-display, volledige LED-verlichting, een comfortzadel en carbon winglets.
Opvallend is daarnaast de sterke gelijkenis met de Honda X-ADV. Niet alleen het concept, maar ook de proporties en verschillende ontwerpdetails doen sterk aan Honda’s adventure-scooter denken. Of een X-ADV daadwerkelijk als basis voor de renders is gebruikt, kunnen we niet aantonen. Evenmin kunnen we bewijzen dat AI bij het maken ervan is gebruikt.
Wat we wél kunnen vaststellen: Motorfreaks heeft geen officiële QJMotor-publicatie kunnen vinden waarin deze renders voorkomen.
En vanaf dat moment begint het verhaal steeds verder te groeien.
DCT, Brembo en 200 km/u komen er onderweg bij
Neem de inmiddels veelgenoemde DCT-transmissie. Op de oorspronkelijke conceptsheet staat helemaal geen DCT. Daar staat simpelweg een zesversnellingsbak met natte meerplaatskoppeling. Ook Mekanika schrijft op 12 augustus niets over een dubbele koppeling.
Opvallend is echter dat de render en die opgegeven techniek niet op elkaar lijken aan te sluiten. Bij een conventionele zesbak met natte meerplaatskoppeling verwacht je een koppelingshendel links aan het stuur, een schakelpook bij de linkervoet en een achterrempedaal rechts. Op de renders ontbreken zowel de schakelpook als het rempedaal.
De afgebeelde machine lijkt juist de gebruikelijke scooterbediening te hebben, waarbij de achterrem links aan het stuur zit. Maar van DCT of een andere automatische transmissie wordt op de oorspronkelijke conceptsheet met geen woord gerept. Nog een aanwijzing dat we hier eerder naar een fraai samengestelde conceptsheet kijken dan naar technisch uitgewerkt materiaal van QJMotor zelf.
Een dag later duikt DCT ineens op in een publicatie van het eveneens Maleisische Arena Motosikal. Vanaf dat moment reist de dubbele koppeling met het verhaal mee.
Met Brembo en Marzocchi gebeurt iets vergelijkbaars. Mekanika schrijft niet dat zijn bron deze componenten heeft bevestigd. Het medium redeneert zelf dat QJMotor met Marzocchi samenwerkt en daarom verwacht dat de scooter Marzocchi-vering en Brembo-remmen zal krijgen. Een logische gedachte, zeker omdat QJMotor deze merken ook op bestaande modellen gebruikt.
Maar een verwachting is nog geen technische specificatie.
En dan de 200 km/u. Ook daarvoor bestaat geen fabrieksopgave. Moto.it schrijft zelf dat er geen officiële topsnelheid bekend is en redeneert vervolgens dat een scooter met 95 pk rond de 200 km/u zou kunnen halen.
Zo worden aannames laag voor laag boven op het oorspronkelijke gerucht gestapeld.
Zelfs een oude quote wordt nieuw bewijs
Op 26 augustus pakt BikesRepublic het verhaal op. Daarbij wordt Asri Ahmad, Senior Operations Officer van MForce Bike Holdings, geciteerd:
“The scooter war isn’t over yet.”
In een artikel over de vermeende X-Adventure 900 wekt zo’n uitspraak al snel de indruk dat iemand hoog binnen MForce – de Maleisische distributeur van QJMotor – weet dat er iets op komst is.
Alleen heeft Ahmad die uitspraak helemaal niet over de X-Adventure 900 gedaan. Sterker nog: de quote is bijna een jaar oud.
Ahmad sprak de woorden op 1 oktober 2025, toen MForce vijf nieuwe modellen presenteerde. Drie daarvan waren scooters: de SYM Cruisym 400i, SYM Naga 155 en WMOTO EZ125i. Met zijn opmerking dat de ‘scooteroorlog nog niet voorbij is’ doelde hij op de concurrentiestrijd op de Maleisische scootermarkt en juist op die drie nieuwe modellen.
QJMotor kwam in die uitspraak niet voor. Een 900cc adventure-scooter evenmin.
Toch belandt de oude quote bijna elf maanden later in een artikel over de vermeende QJMotor SRT900X, waar hij onvermijdelijk de indruk wekt het gerucht extra gewicht te geven.
Voor zover Motorfreaks heeft kunnen achterhalen, heeft Ahmad publiekelijk helemaal niets over deze 900cc QJMotor gezegd. Ook de bewering dat QJMotor MForce om feedback over zo’n scooter heeft gevraagd, komt niet van hem. Die gaat nog altijd terug op de anonieme bron die Mekanika op 12 augustus opvoerde.
En de gerenommeerde Europese media?
Juist daar wordt het interessant. Je zou verwachten dat gerenommeerde Europese motormedia bij zo’n spectaculair verhaal eerst teruggaan naar de fabrikant of op zijn minst kritisch kijken naar de oorspronkelijke bron.
Toch wordt het verhaal de afgelopen dagen op grote schaal overgenomen, zonder dat daar een nieuwe primaire bron tegenover staat. Sterker nog: terwijl het van publicatie naar publicatie reist, wordt het concreter in plaats van voorzichtiger.
Zelfs Motorrad, toch bepaald geen kleine naam in de Europese motorjournalistiek, publiceert de beelden met het onderschrift ‘Foto: QJMotor’. Motorfreaks heeft echter geen oorspronkelijke publicatie van QJMotor kunnen vinden waarin die beelden voorkomen.
Een dag later gaat Motorrad nog een stap verder. Dan schrijft het blad: “Mit dem Hyper Scooter Concept zeigt QJMotor einen Roller mit 95 PS: den X-Adventure 900.” Oftewel: met het Hyper Scooter Concept toont QJMotor een 95 pk sterke X-Adventure 900.
InMoto schrijft vervolgens dat het concept in Azië is gepresenteerd en noemt DCT, Marzocchi en Brembo. Ook daarvoor hebben wij geen primaire QJMotor-bron kunnen vinden.
Moto.it is met de topsnelheid voorzichtiger en noemt 200 km/u nadrukkelijk een hypothese. Maar ondertussen staat die spectaculaire snelheid wel prominent in de kop.
En het Franse Le Repaire des Motards schrijft inmiddels simpelweg: “QJMotor prépare son X-Adventure 900” – QJMotor bereidt zijn X-Adventure 900 voor – compleet met 95 pk, Marzocchi en Brembo.
Zo verandert een anonieme Maleisische bron in een paar weken tijd in een vrijwel kant-en-klaar nieuw model.
Een gewone zesversnellingsbak krijgt onderweg DCT. Een redactionele verwachting levert Brembo en Marzocchi op. Een theoretische topsnelheid wordt 200 km/u. Onbekende renders worden aan QJMotor toegeschreven en uiteindelijk heeft QJMotor volgens sommige media zelfs al een concept gepresenteerd.
Allemaal zonder dat daar een officiële bevestiging van QJMotor tegenover staat.
Wat blijft er werkelijk over?
Als we alle aannames, verwachtingen en toevoegingen van het verhaal afpellen, is de feitelijke basis verrassend klein.
QJMotor heeft daadwerkelijk een 904cc paralleltwin die rond de 95 pk en 90 Nm levert. Op 12 augustus verschenen in Maleisië renders waarop dat motorblok in een adventure-scooter wordt gedacht. En Mekanika zegt van een anonieme bron te hebben vernomen dat QJMotor MForce om feedback voor zo’n scooter heeft gevraagd.
Dat is wat we weten.
Of QJMotor daadwerkelijk een X-Adventure 900 ontwikkelt, weten we niet. Of die modelnaam van QJMotor komt, weten we evenmin. De maker van de renders is onbekend. DCT is niet terug te vinden in de oorspronkelijke informatie, 200 km/u is een inschatting en ook een presentatie op de EICMA is niet bevestigd.
Dat betekent nadrukkelijk niet dat de scooter er niet komt. Misschien blijkt de oorspronkelijke Maleisische bron uiteindelijk uitstekend geïnformeerd.
Maar voorlopig is de afstand tussen een anonieme bron en een 200 km/u sterke X-ADV-killer met DCT, Brembo en carbon winglets behoorlijk groot.
Waar veel media het verhaal vooral van elkaar lijken over te nemen, ging Motorfreaks terug naar de bron. En juist daar vonden we geen officiële onthulling, maar één anonieme bron en renders waarvan de maker onbekend is en die verdacht veel lijken op de X-ADV.
